東方寶龍上市年余遭遇寒流 奇瑞或一汽可能接盤

　　本報記者 方玉書 李村 發(fā)自廣州

　　大股東股權(quán)被凍結(jié)、辦公樓被查封、銀行紛紛上門逼債，上市僅一年多的東方寶龍(資訊 行情 論壇)(600988.SH)日前遭遇了前所未有的寒流。而一個拯救東方寶龍的重組計劃也正悄然醞釀。

　　東方寶龍目前實際控制人楊龍江夫婦擁有公司70.88%的股權(quán)，擺在他們面前最可能的出路是，找一家本地相關(guān)企業(yè)接盤。廣汽集團曾與東方寶龍接觸，但據(jù)東方寶龍內(nèi)部人士透露，雙方合作意向半路夭折主要是因“寶龍要價太高”。廣州寶龍汽車銷售服務(wù)中心的譚小姐向記者透露說，寶龍現(xiàn)正與奇瑞或一汽商談合作。記者昨天致電東方寶龍，其答復(fù)是，此事目前正在談，還不便透露。有證券界分析人士稱，重組結(jié)果可能在公司中報出來前披露。這意味著東方寶龍拯救計劃最晚將在兩個月內(nèi)見分曉。

　　另據(jù)接近國家發(fā)改委的一位人士透露，廣州寶龍已獲得轎車生產(chǎn)的批復(fù)，但上述信息未得到國家發(fā)改委的證實。資產(chǎn)遭查封

　　6月27日，東方寶龍位于新塘白江、東洲蝴蝶嶺宏泰工業(yè)區(qū)、增江街西山村新圍的土地使用權(quán)及寶龍路1號辦公樓和宿舍樓的房產(chǎn)使用權(quán)被廣州市中級人民法院依法查封，查封期限為2005年6月27日至2007年6月26日。這批賬面價值為3908.27萬元的資產(chǎn)被查封，緣于該公司無力償還招商銀行股份有限公司廣州世貿(mào)大廈支行兩筆合計5000萬元的貸款。

　　與此同時，該公司第一大股東廣東省金安汽車工業(yè)制造有限公司持有公司的3935萬股以及第二大股東黃乙珍持有的公司2485萬股在6月28日也被司法凍結(jié)，凍結(jié)期限為一年。而這兩部分股權(quán)已經(jīng)被分別質(zhì)押給廣東發(fā)展銀行以及中國光大銀行。虧損之危工資停發(fā)

　　7月3日，記者來到廣州增城市新塘鎮(zhèn)寶龍路1號的東方寶龍公司，工廠顯得異常冷落，很少有員工出入。負(fù)責(zé)值班的公司保安王先生告訴記者，周日公司不上班。他向記者證實說，公司辦公樓和宿舍樓確實已被法院查封，不得轉(zhuǎn)讓和買賣。據(jù)他介紹，東方寶龍從今年各種問題已經(jīng)浮現(xiàn)出來，公司效益越來越差，部分員工今年1月份開始至今的工資均未發(fā)放，目前員工情緒波動。

　　實際上，東方寶龍汽車從今年年初開始就已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營困難。今年第一季度，東方寶龍同期利潤大幅度下滑，虧損了280多萬元。而東方寶龍的主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品——防彈運鈔車受國內(nèi)防彈運鈔車市場的影響，下滑幅度也比較大；公司新開發(fā)的其他專用車目前也尚處在市場開拓階段，未給公司帶來收益；據(jù)了解，寶龍正在調(diào)整公司車身部件產(chǎn)品的經(jīng)營模式，今年第一季度該產(chǎn)品未實現(xiàn)收入。

　　東方寶龍以生產(chǎn)改裝車起家，其前身是廣州市寶龍?zhí)胤N汽車有限公司成立于1998年6月，去年7月整體變更為廣州東方寶龍汽車工業(yè)股份有限公司。目前的主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品比較單一，主要為防彈運鈔車，該產(chǎn)品的主要客戶為國內(nèi)各商業(yè)銀行(尤其是四大國有商業(yè)銀行)，而商業(yè)銀行的招標(biāo)采購工作時間安排對公司業(yè)務(wù)的季節(jié)性影響比較大。資金之困

　　記者昨天試圖與公司董秘劉祥能聯(lián)系，但其手機一直無人接聽。

　　該公司有關(guān)高管此前曾表示，此次銀行查封公司部分資產(chǎn)是因為這些貸款通過授信貸款，沒有抵押物，招商銀行要求有抵押物。東方寶龍已經(jīng)在廣州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)興建了6萬平方米的廠房，被查封使用權(quán)的土地不是廠房用地，而辦公樓也僅僅是不得進(jìn)行買賣、轉(zhuǎn)讓和抵押，并不影響公司使用，公司運作很正常。據(jù)該人士稱，去年下半年以來，公司資金比較緊張，以前借貸1個多億，主要用于短期投資，實行宏觀調(diào)控后，銀行信貸政策收緊后，以前靠訂單貸款生產(chǎn)的方式發(fā)生變化，銀行不肯續(xù)貸轉(zhuǎn)借，所以資金顯得更加緊張，但公司正在想辦法，“畢竟做一次IPO(上市)不容易”。重組之計

　　楊龍江心急如焚，日前他剛從廣東證監(jiān)局匯報工作回來，思考的是如何籌集資金解救寶龍之困。擺在他面前最可能的出路是，找一家本地的相關(guān)企業(yè)接盤。

　　據(jù)知情人士向記者透露，大股東目前尋求解決資金鏈緊張之道，就是出讓東方寶龍的股權(quán)。東方寶龍正在做一個重組方案，目前已經(jīng)進(jìn)入了談判階段，廣州市有關(guān)部門也參與了協(xié)調(diào)。據(jù)透露，對于寶龍的重組，已經(jīng)多家企業(yè)伸出“橄欖枝”，至于重組方，相信會在廣州本地的相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)中誕生。

　　記者昨天了解到，東方寶龍此前曾與廣州汽車工業(yè)集團有限公司(下稱“廣汽集團”)有過接觸，廣汽集團黨委工作部陳先生向記者證實說，寶龍汽車在2003年和廣汽集團有過短暫的合作意向，當(dāng)時寶龍希望在輕型車項目上與廣汽集團合作，但是由于各種原因，最后沒有繼續(xù)深入下去，不了了之。陳先生表示，目前輕型車的項目廣汽集團已經(jīng)和韓國現(xiàn)代商用車簽下框架協(xié)議，所以在這個項目上，與寶龍合作的余地已經(jīng)等于零。

　　至于廣汽集團目前是否有意收購寶龍汽車，陳先生向《第一財經(jīng)日報》記者表示，目前還沒有收到相關(guān)信息。而據(jù)東方寶龍內(nèi)部人士透露，廣汽集團與寶龍的合作意向之所以半路夭折，是因為“寶龍要價太高”。

　　據(jù)接近國家發(fā)改委的一位人士透露，廣州寶龍已獲轎車生產(chǎn)批復(fù)，其將與重慶力帆等企業(yè)出現(xiàn)在近期的汽車產(chǎn)品公告上。不過，資深汽車行業(yè)分析專家鐘師表示，中國汽車市場短暫的井噴行情如曇花一現(xiàn)，只有適時抓住機會的企業(yè)才能生存發(fā)展下去。廣州寶龍作為一個以特種車生產(chǎn)見長的企業(yè)，在汽車市場最熱的時候盲目跟風(fēng)，而其2002年的三款MPV商務(wù)車菱惠、菱駿、菱麒的市場反應(yīng)并不令人滿意。況且，轎車制造是一個門檻很高的行業(yè)，寶龍已經(jīng)錯過了做轎車的最佳時期，在資金上也無法保證，因此寶龍的轎車之夢將是漫長和痛苦的。“寶龍目前最明智的做法是把特種車做好。”鐘師說。

　　目前，楊龍江夫婦實際擁有東方寶龍的股權(quán)達(dá)到70.88%，屬于高度控股。有證券分析人士猜測，如果楊龍江夫婦真要轉(zhuǎn)讓東方寶龍的股權(quán)，部分轉(zhuǎn)讓的可能性更大。“重組的結(jié)果可能在中報前披露出來。”這位人士告訴記者，這意味著東方寶龍將在2個月內(nèi)披露重組的實質(zhì)結(jié)果。

　　小背景

　　東方寶龍2005年第一季度財務(wù)報告顯示，今年首季公司銷售主要產(chǎn)品中，大客車(占報告期主營業(yè)務(wù)收入比例為27.03%)和TBL6482輕型客車(占報告期主營業(yè)務(wù)收入比例為40.41%)市場競爭較為激烈，銷售價格較低，導(dǎo)致公司報告期內(nèi)產(chǎn)品毛利率降低。報告期內(nèi)公司產(chǎn)品毛利率為17.73%，較前一報告期(31.13%)下降13.40%。