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早報北京專稿 艾勇
對中國銀行業改革具有重要意義的交通銀行“A+H”上市之旅似乎又生變數。海外媒體昨日援引匿名知情人士的消息稱，交行管理層已經決定放棄在大陸和香港兩地同步上市的計劃，將最初只在香港上市。同時，香港首次公開募股(IPO)的規模從最初的15億美元上調至20億美元。
總部位于上海的交通銀行于當日對此做出回應。董事會辦公室負責人斷然否認交行將推遲在大陸的上市計劃，并告訴早報記者“我們正在經辦上市的人都沒聽到如此說法。”但是他也拒絕透露有關交行開展路演的具體時間。這一上市前的重要步驟被認為計劃于今年4月至5月間舉行。
此前，早報記者曾從負責交行財務報表國際審計的普華永道獲悉，交行IPO已進入港交所聆訊階段，結束后即可展開路演。而交行H股發行的財務顧問———香港中銀國際的高層也曾透露，交行IPO的路演將肯定在5月進行，最早在6月底就能在港交所掛牌上市。
與H股上市進程日趨清晰相比，交行在內地A股市場的發行卻一直飽受非議，進展也不明朗。市場普遍認為，像寶鋼以及交行這樣的大量“航母級”新股發行將遠遠超過市場容量，造成供應過剩從而進一步壓低股價。
此前，兩地發行的同股同價問題被一直認為是交行兩地上市所要解決的難題，因為A股市場股票的市盈率往往較H股市場要高。雖然近年來兩地市盈率差距已顯著收窄，但A股市場的持續走低仍然讓人們對交行的上市充滿擔憂。國泰君安銀行業分析師伍永剛表示，如果A股市場繼續走低，交行的A股發行甚至可能出現股票發不出去的情況。
另一些分析師也認為，具有標本意義的交行IPO理應審慎，目前股市的狀況確實不是交行上市的最好時機。股權分置專家劉紀鵬在接受早報記者專訪時表示，中國股市要想成為一個強大的資本市場，和維持這個股市的大盤績優藍籌股是同時并存的。一味地讓優秀公司只在海外上市不符合國家的長遠利益。
但他同時強調，在股權分置問題沒有解決之前內地市場的承受能力令人擔憂。
然而，旨在解決這一困擾中國股市多年難題的政策出臺卻給市場帶來了進一步的下跌壓力。市場各方最為關心的首批股權分置改革試點公司前日浮出水面，滬深股市昨日再次大幅下跌：滬指下跌2.44%，擊穿1135.73點的前期低點，創下盤中和收盤兩個6年新低。
中國交通銀行是中國內地股份制銀行之一，匯豐控股于去年斥資17.5億美元收購了該行19.9%的股份，成為繼財政部后的第二大股東。數據顯示，截至2004年末，交行資產總額人民幣11367億元，比去年年初增長18.99%，撥備前利潤人民幣123.42億元，比上年增長29.91%。
業內曾預測，交行的上市定價預計在每股人民幣2.50元至2.80元之間，總的募集資金規模為人民幣200多億元，其中計劃在上海證交所的發行規模至少為100億元。
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