寶鋼礦石轉(zhuǎn)卸馬跡山港 北侖股份上市計(jì)劃擱置

　　本報(bào)記者 寧華 胡怡林 寧波北侖、上海報(bào)道

　　隨著寶鋼鐵礦石轉(zhuǎn)往馬跡山港接卸，寧波港北侖股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱北侖股份公司)的上市計(jì)劃也隨之?dāng)R置。

　　本報(bào)記者從北侖股份公司內(nèi)部獲悉，寶鋼集團(tuán)已將其在北侖港的鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)全部 轉(zhuǎn)往其自建的位于浙江省舟山嵊泗縣的馬跡山港，而負(fù)責(zé)寶鋼集團(tuán)礦石業(yè)務(wù)的上海寶鋼國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司則是北侖股份公司的股東之一。

　　據(jù)寧波港內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在北侖股份公司的融資思路已經(jīng)有了明顯的變化。寧波港集團(tuán)公司的高層已在集團(tuán)內(nèi)部會(huì)議上表示，現(xiàn)在籌資渠道挺多，不一定非要走上市這一條路?今后可能會(huì)通過(guò)對(duì)外招商的方式引入具備實(shí)力的合作者。

　　而按照寶鋼的設(shè)想，馬跡山碼頭不僅只是為國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)提供進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)服務(wù)，還將逐步發(fā)展成為為長(zhǎng)江沿線鋼鐵企業(yè)提供進(jìn)口礦石的貿(mào)易礦基地。

　　北侖股份上市擱置

　　據(jù)知情人士透露，北侖股份公司的主要資產(chǎn)是北侖20萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石專用碼頭。去年該碼頭鐵礦石接卸量突破3000萬(wàn)噸，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到4億元。成立股份公司前，公司共有1400多名職工，后來(lái)為上市作準(zhǔn)備實(shí)行了主輔分離，只有700多名職工進(jìn)入股份公司。

　　據(jù)了解，北侖股份公司2002年就開始請(qǐng)南方證券做上市輔導(dǎo)，但2003年南方證券爆出挪用客戶保證金等重大問(wèn)題而后被行政接管，北侖股份公司上市的事情也就一直擱置。

　　“按照原來(lái)的設(shè)想，北侖股份公司上市后，將利用從資本市場(chǎng)募集的資金從寧波港集團(tuán)公司收購(gòu)優(yōu)質(zhì)碼頭資產(chǎn)。但上市后，公司財(cái)務(wù)狀況、運(yùn)營(yíng)狀況必須對(duì)外公開，這使得公司高層對(duì)究竟要不要上市頗感躊躇。”上述知情人士說(shuō)，“現(xiàn)在公司的融資思路已經(jīng)有了明顯的變化。寧波港集團(tuán)公司的高層已在集團(tuán)內(nèi)部會(huì)議上表示，現(xiàn)在籌資渠道挺多，不一定非要走上市這一條路，今后可能會(huì)通過(guò)對(duì)外招商的方式引入具備實(shí)力的合作者。”

　　寶鋼鐵礦石轉(zhuǎn)道馬跡山

　　“以前寶鋼每年大約有830萬(wàn)噸進(jìn)口鐵礦石從北侖港中轉(zhuǎn)，不過(guò)現(xiàn)在這些鐵礦石已經(jīng)全部轉(zhuǎn)到馬跡山港接卸了，”北侖股份公司內(nèi)部人士透露，“考慮到對(duì)北侖港的影響，經(jīng)過(guò)協(xié)商，這些鐵礦石接卸量是分三年轉(zhuǎn)走的。”

　　作為國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵企業(yè)，寶鋼集團(tuán)與多家國(guó)外大型礦石供應(yīng)商分別簽訂有長(zhǎng)期礦石采購(gòu)合同，而國(guó)內(nèi)鐵礦石專用碼頭接卸能力普遍緊張，導(dǎo)致進(jìn)口礦石不能及時(shí)中轉(zhuǎn)到貨，并產(chǎn)生巨額壓港費(fèi)用。1998年11月，寶鋼在浙江舟山嵊泗馬跡山開工建設(shè)設(shè)計(jì)吞吐能力2000萬(wàn)噸的馬跡山鐵礦石專用碼頭。

　　2001年10月，國(guó)家交通部批準(zhǔn)馬跡山礦石中轉(zhuǎn)碼頭臨時(shí)對(duì)外開放。2004年12月1日，寶鋼集團(tuán)馬跡山港宣布正式對(duì)外開放，在此前的十一個(gè)月里，馬跡山港已接納了300多艘中外遠(yuǎn)洋散貨輪，累計(jì)接卸礦石2600萬(wàn)噸(2003年為2330萬(wàn)噸)。

　　上述內(nèi)部人士表示：“寶鋼進(jìn)口鐵礦石轉(zhuǎn)港對(duì)北侖港不會(huì)造成太大影響。去年，在寶鋼鐵礦石接卸量已經(jīng)全部轉(zhuǎn)移的情況下，北侖鐵礦石碼頭的接卸量仍突破了3000萬(wàn)噸。今后，寶鋼轉(zhuǎn)走的鐵礦石接卸量可以由寧波建龍鋼鐵的鐵礦石填補(bǔ)。建龍鋼鐵項(xiàng)目投產(chǎn)后，每年估計(jì)需要900萬(wàn)-1000萬(wàn)噸的鐵礦石。目前，直通建龍鋼鐵公司的鐵路線已經(jīng)修通了，北侖鐵礦石碼頭的堆場(chǎng)也一直延伸到了建龍鋼鐵廠區(qū)內(nèi)。”

　　謀求更多話語(yǔ)權(quán)

　　“寧波港集團(tuán)持有北侖股份公司91%的股份，其他5個(gè)股東的股份加在一起只有9%。寶鋼、武鋼等5個(gè)股東與寧波港集團(tuán)之間只是戰(zhàn)略合作關(guān)系。基于自身利益最大化的考慮，寶鋼將鐵礦石轉(zhuǎn)到馬跡山也是情理之中的事情。”寧波港內(nèi)部人士說(shuō)，“寶鋼集團(tuán)將其在北侖港的鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)往馬跡山港，這使得公司大股東寧波港集團(tuán)公司與另一股東上海寶鋼國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司之間的關(guān)系頗為尷尬。”

　　寶鋼集團(tuán)采購(gòu)中心高級(jí)經(jīng)理呂軍在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，建設(shè)馬跡山港是寶鋼破解鐵礦石運(yùn)輸瓶頸的戰(zhàn)略決策，最明顯的好處之一是可以降低集團(tuán)所需進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸成本。

　　寶鋼解決此問(wèn)題的對(duì)策是在馬跡山自行投資建設(shè)鐵礦石專用碼頭。寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理謝企華曾在馬跡山開港儀式上表示：“馬跡山港不僅為寶鋼，也為長(zhǎng)江中下游鋼鐵企業(yè)提供進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸服務(wù)。”這表明寶鋼在解決了自身所需鐵礦石運(yùn)輸問(wèn)題后，也欲謀求更多的鐵礦石中轉(zhuǎn)的話語(yǔ)權(quán)。

　　據(jù)悉，按照寶鋼的設(shè)想，馬跡山碼頭不僅只是為國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)提供進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)服務(wù)，還將逐步發(fā)展成為為長(zhǎng)江沿線鋼鐵企業(yè)提供進(jìn)口礦石的貿(mào)易礦基地。

　　呂軍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)對(duì)鐵礦石的需求會(huì)進(jìn)一步加大，而鐵礦石運(yùn)輸瓶頸短時(shí)間內(nèi)難以解決，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)在保持鐵礦石穩(wěn)定供應(yīng)問(wèn)題上應(yīng)引起足夠重視。

　　不過(guò)呂軍認(rèn)為，寶鋼通過(guò)自建碼頭解決運(yùn)輸問(wèn)題，但對(duì)別的鋼鐵企業(yè)而言并不具備多大的借鑒意義。一方面，碼頭投資巨大；另一方面，碼頭是稀缺資源，以前一些企業(yè)在碼頭資源管理還未引起足夠重視時(shí)自建了小噸級(jí)的碼頭，但現(xiàn)在國(guó)家的整體發(fā)展規(guī)劃已不允許企業(yè)瓜分碼頭資源。擁有大型鐵礦石專用碼頭不是哪個(gè)鋼鐵企業(yè)都能做到的，因此更多的鋼鐵企業(yè)通過(guò)參股、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式與港口合作也不失為一種有效的解決運(yùn)輸難題的方式。