已經宣布申請破產保護的美國通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司9日宣布了各自削減經銷商的相關措施。

　　通用此前宣布將在2010年年底前把經銷商總數從目前的大約6000家削減至3500家到3800家。通用9日表示，在被削減的經銷商中，75%已同意終止經銷協議，涉及大約1600家經銷商。

　　克萊斯勒當天也宣布，美國紐約南區聯邦破產法院已批準其削減789家美國經銷商。克萊斯勒表示允許被削減的經銷商在6月15日前把沒有賣出的庫存汽車轉給其他克萊斯勒經銷商。

　　據估計，通用及克萊斯勒旗下經銷商的雇員總數均超過10萬人。由于兩家經銷商遍布美國各地，并涉及人數眾多，因此這一計劃曾引起美國國會的極大擔憂。美國參眾兩院超過36名代表律師向奧巴馬政府施壓，要求政府對上述兩家公司的經銷商重組計劃進行干預。在通用及克萊斯勒完成重組之后，美國政府將分別持有兩家公司60%及8%的股權。

　　他們認為，雖然通用和克萊斯勒削減經銷商將減輕企業負擔，為重組鋪平道路，但大批經銷商被削減，無疑將造成失業率的攀升，從而對地方財政收入等一系列方面產生負面影響。

　　對此，美國參議院商務委員會3日舉行聽證會，對兩大汽車巨頭在重組計劃中的一些做法提出質疑。

　　面對指責，在聽證會上通用首席執行官亨德森指出，盡管縮減銷售網點會給不少人的利益帶來沖擊，但這是能夠挽救通用的必要一步。他說：“我們別無選擇，我們必須做出犧牲，以建立一個更強大、更有活力的通用。”克萊斯勒總裁詹姆斯·普瑞斯也堅定地認為，為了挽救克萊斯勒，縮減經銷商勢在必行。他說：“這是一個我曾經做出過的最困難的商業決定。但是為了克萊斯勒的生存，這個決定必須做出。”

　　當天， 美國最高法院對克萊斯勒聯姻意大利菲亞特公司放行，從而結束了短時間內籠罩在此交易上的不確定性。此前，由于投資克萊斯勒的數家美國養老基金的反對，該交易案被判暫緩執行。

　　自克萊斯勒申請破產保護以來，其工廠一直處于關閉狀態。由于實際上沒有了收入，這家汽車制造商每天大約消耗1億美元的現金。因此，奧巴馬政府曾敦促最高法院批準該交易案，并警告阻止交易將會帶來“嚴重后果”，嚴重損害美國和加拿大經濟。最高法院最終批準該項交易，有消息認為，可能是受到了來自美國政府和菲亞特方面的壓力。美國法院副檢察長指出，美國政府已經不愿繼續為克萊斯勒提供更長時間的資金支持。

　　據悉，阻止這一交易案需要得到美國最高法院9名法官中的至少5票支持，但在當天的裁決中，這一要求未能獲得任何一位法官支持。菲亞特入主克萊斯勒被認為是克萊斯勒重獲新生的關鍵一步。對于最高法院9日做出的裁定，白宮發表聲明表示歡迎。依據原定計劃，這一交易將于6月15日之前完成。

　　商報綜合報道

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