趙奕

　　北京時間昨日凌晨，當全世界的目光聚焦在通用汽車申請破產保護一事時，美國總統奧巴馬實際上還宣布了另外一件事情，克萊斯勒的破產保護程序已經執行完畢，在不久后將組成新的公司。

　　“剛剛31天之后，克萊斯勒的第11章申請破產已經得到法院批準，克萊斯勒將和菲亞特結盟，一個新的克萊斯勒公司將在擺脫破產保護后幾天內成立。”奧巴馬在電視講話中表示。

　　就在講話完畢后不久，美國破產法官阿瑟·岡薩雷斯就宣布，批準克萊斯勒將大部分資產出售給菲亞特，該決定將于美國東部時間本周五中午生效，“新克萊斯勒”將正式脫離破產保護。

　　作為美國第三大汽車生產商，克萊斯勒公司在4月30日進入破產保護程序，申請成立一家新公司，這家新公司將由菲亞特、美國汽車工人聯合會和美國政府及加拿大政府所有。

　　一般而言，從批準資產出售到生效需要10天時間，不過岡薩雷斯將此次生效時間縮短至4天。在美國政府的推動之下，汽車公司在破產保護執行中，表現出前所未有的效率。這也為剛剛進入破產保護程序的通用汽車，勾畫了一個前景。“通用汽車由于其債權債務關系更加復雜和龐大，我認為其破產程序的執行過程將比克萊斯勒需要更多的時間。”昨日，一位汽車業內人士就新通用前景對CBN記者表示。

　　克萊斯勒現任董事長兼首席執行官納德利表示，公司完全準備好與菲亞特一起建立一家全新的、充滿活力的公司。

　　為了降低成本、提高利潤，此前，克萊斯勒終止了789名經銷商的特許經銷權，這些經銷商對破產案提出強烈抗議，來自印第安納州的兩家養老和建設基金組織也對破產程序極為不滿。除此之外，其余反對方均已經接受了破產重組方案。因此，納德利在昨日的聲明中，還對包括戴姆勒奔馳、瑟伯羅斯、UAW員工和其他債權人對于破產程序的支持表示了感謝。

　　他同時強調，由于破產保護程序執行完畢，新克萊斯勒將具備一系列戰略優勢：在現有和退休雇員的薪資和福利架構方面，具備與外來生產廠商一樣的競爭力；債務和利息費用得以削減；閑置資產得以處理；擁有更合理、更高效的經銷商網絡；并與供應商達成健康、合理的協議等。

　　同時，克萊斯勒旗下的墨西哥、加拿大以及其他國際業務機構也會被克萊斯勒集團納入旗下。在本周五新克萊斯勒成立后，新董事會也將隨之運行，納德利屆時將卸任，并轉而擔任瑟伯羅斯的顧問。

　　原先克萊斯勒的股權結構中，私人投資公司瑟伯羅斯占有80.1%的股份，戴姆勒奔馳占有19.9%，在經過破產重組后，上述兩家公司在新克萊斯勒中將不享有任何股權。

　　在新公司的股權結構中，VEBA(管理退休工人醫保基金的組織)持55%的股份，而美國和加拿大政府合計持有10%，而菲亞特將持有克萊斯勒20%的股份。同時，菲亞特有權分3次再增持15%的股份，直至35%。

　　上述三者將有權向新公司的董事會中派駐獨立董事，但無權參與公司的運營管理。公司的運營將有克萊斯勒和菲亞特聯合組建的新董事會負責。至于公司的CEO人選，如無意外，將是菲亞特現任CEO馬爾喬內。

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