丁彬

　　歐洲數個政府推出的購車激勵政策，效果差異明顯，未能阻止歐洲整體新車注冊量的下滑。歐洲汽車制造商協會在14日宣布，4月份歐洲市場的新車注冊量為125萬輛，同比下降了12%，這也是歐洲汽車注冊量連續12個月出現下滑。

　　但是德國新車注冊量卻增長19%，3月份更是增長了40%。這要歸功于德國政府的刺激措施。德國政府在1月14日出臺了鼓勵消費者淘汰舊車、購買更節能新車的刺激措施。

　　根據德國新近實行的報廢獎勵政策，消費者只要交出使用年限超過9年的汽車，并購買低燃油排放新車型，就可以獲得2500歐元的政府獎勵。

　　除德國外，歐盟還有十幾個國家也對汽車消費給予了各種補貼，其中意大利最高補貼額達到每輛5000歐元。其他國家大多在1000歐元至1750歐元之間。但都沒有取得德國這樣的良好效果。

　　另外，這些補貼政策對一些中低檔車的促進效果更為明顯，而對寶馬、奔馳、奧迪等豪華汽車則沒什么作用。

　　4月份，歐洲市場豪華車成為最大的輸家。寶馬汽車4月份新車注冊量為5.6萬輛，降幅達30%以上。奔馳汽車的注冊量為6萬輛，同比降低26%。擁有歐寶、薩博、沃克斯豪爾的通用汽車歐洲公司的汽車注冊量為117921輛，下滑13%。

　　歐洲銷量最大的汽車生產商大眾汽車的注冊量下滑4.2%，至284607輛，其中核心品牌“大眾”和去年同期幾乎持平，為153804輛。

　　福特汽車歐洲4月的注冊量下滑6.3%，至125033輛。福特的核心品牌注冊量下降1.5%，至110002輛；福特公司旗下沃爾沃品牌的注冊量下滑31%，至15031輛。

　　菲亞特公司是購車刺激措施的最大受益者，這家意大利汽車生產商的注冊量4月上升4.7%，至121671輛。

　　法國汽車生產商雷諾公司和標致雪鐵龍集團的表現與整體市場一致，注冊量分別下滑14%和15%，至110148輛和156726輛。

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