瑞典子公司薩博申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù) 德國(guó)子公司歐寶急待資金援助

　　□晨報(bào)記者 林勁榆

　　“破產(chǎn)”的陰影依然籠罩著通用汽車——盡管通用汽車主體有望獲得美國(guó)政府更大規(guī)模的救助，但是其下屬品牌薩博、歐寶正面臨相當(dāng)嚴(yán)峻的形勢(shì)。根據(jù)通用汽車公布的最新消息，通用汽車的子公司瑞典汽車制造企業(yè)薩博，已于上周末宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，而通用汽車德國(guó)子公司歐寶也正在等待德國(guó)政府的資金資助。

　　通用希望子公司所在國(guó)出資

　　自身難保的通用汽車或許只能對(duì)薩博面臨的“破產(chǎn)保護(hù)”愛莫能助。2月20日，薩博作出決定，正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并申請(qǐng)從其母公司通用汽車剝離。據(jù)悉，瑞典破產(chǎn)法律與美國(guó)破產(chǎn)法11章類似，法庭通過破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)后，破產(chǎn)重組需經(jīng)過三個(gè)月時(shí)間，還需要獨(dú)立的資金注入才能使公司得以重組。重組后，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)保留下去，其他則掛牌出售以償還債務(wù)。

　　薩博方面表示，通用仍然會(huì)盡一切可能為薩博尋找并購(gòu)或注資的機(jī)會(huì)，并將通過公司改革來(lái)為投資者或買家打造一個(gè)獨(dú)立化的薩博。據(jù)悉，在宣布破產(chǎn)之前，薩博的母公司美國(guó)通用汽車一直寄希望于得到瑞典政府的援助，以拯救這家根植于瑞典的汽車企業(yè)。但日前，瑞典政府拒絕了通用汽車提出的政府注資國(guó)有化方案，理由是拯救這一通用汽車持有的品牌應(yīng)當(dāng)由美國(guó)政府來(lái)負(fù)責(zé)。

　　通用汽車在德國(guó)的子公司歐寶也面臨相似的困難，歐寶希望得到德國(guó)政府對(duì)其籌集資金行動(dòng)的保障。昨天，歐寶發(fā)言人表示，歐寶管理層近期確實(shí)起草了一份關(guān)于歐洲地區(qū)的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，以此和通用進(jìn)行協(xié)商。

　　實(shí)際上，通用汽車目前面臨的危機(jī)顯然不僅僅在于其美國(guó)總公司，通用汽車似乎已有“壯士斷腕”的決心。根據(jù)之前通用汽車發(fā)布的消息，通用汽車認(rèn)為其需要60億美元的援助來(lái)為其在加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典和泰國(guó)的公司提供流動(dòng)資金，而這些資金都應(yīng)當(dāng)由這些工廠所在國(guó)家的政府來(lái)提供。

　　中國(guó)車商尚未有“抄底”動(dòng)作

　　流動(dòng)性缺乏的問題正是目前通用汽車面臨的最大威脅，雖然通用汽車目前正向美國(guó)政府尋求巨額救助資金，但評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪公司依然認(rèn)為，通用汽車破產(chǎn)幾率仍有70%。

　　畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所最新公布的一份調(diào)查報(bào)告顯示：全球汽車制造商及零部件企業(yè)高層中77%的人認(rèn)為，未來(lái)破產(chǎn)的汽車企業(yè)將增加。而一年前，僅有36%的人認(rèn)為破產(chǎn)車企業(yè)將增加。在討論全球汽車產(chǎn)業(yè)格局時(shí)，60%以上的受訪者認(rèn)為通用、福特和克萊斯勒未來(lái)幾年將繼續(xù)丟失全球市場(chǎng)份額；同樣比例的受訪者認(rèn)為豐田、現(xiàn)代起亞、本田和大眾公司的全球市場(chǎng)份額將得到提升；約80%的受訪者認(rèn)為中國(guó)和印度車企的市場(chǎng)份額將增加。

　　賣出一部分資產(chǎn)正是目前通用汽車最現(xiàn)實(shí)的選擇。昨天，中國(guó)上市公司濰柴動(dòng)力發(fā)布公告稱，香港子公司曾和通用的法國(guó)子公司就合作的可能性進(jìn)行過接觸，但不涉及收購(gòu)事項(xiàng)。另有消息稱，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司也正在醞釀收購(gòu)克萊斯勒的部分整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品以及設(shè)備、生產(chǎn)線和技術(shù)。

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　　本田宣布將換掉現(xiàn)任總裁

　　據(jù)新華社報(bào)道 日本本田汽車公司23日宣布，現(xiàn)任高級(jí)董事伊東孝紳將于今年6月取代福井威夫成為公司新總裁。

　　本田公司說(shuō)，這一高層人事變動(dòng)將在今年6月下旬獲得股東大會(huì)許可后，在董事會(huì)上正式通過。

　　現(xiàn)年55歲的伊東孝紳自1978年進(jìn)入本田，起初是研發(fā)部門的底盤設(shè)計(jì)工程師。2000年3月，作為本田美國(guó)研發(fā)公司副總裁，伊東孝紳主導(dǎo)推出了本田Acura品牌中首個(gè)SUV車型MDX。2000年6月，伊東孝紳進(jìn)入董事會(huì)，2003年6月成為本田研發(fā)公司總裁，并于2007年6月成為高級(jí)董事。

　　本田公司現(xiàn)任總裁福井威夫現(xiàn)年64歲，從2003年6月開始執(zhí)掌本田。

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