周潔

　　盡管背負著巨大的壓力，包括通用汽車在內的“美三大”仍然在家門口的車展中挑起了大梁，他們試圖告訴政府和納稅人救助貸款的資金究竟被用到了哪里。

　　事實上，這一點通用已經做到了。通用汽車旗下的2009款土星Vue雙模混合動力車將在美國新當選總統奧巴馬的就職典禮上充當禮賓車，從底特律到華盛頓，這次名為“駛向變革之路”的巡游活動還將沿途呼吁公眾降低能源消耗。

　　通用邁出了自我救贖的艱難步伐，并把電氣化視為未來發展的方向。在北美國際車展期間，本報記者在底特律采訪了通用汽車董事長兼CEO瓦格納。

　　經濟觀察報：美國政府對汽車業的救助貸款有很多附加條件，通用是否滿足這些條件？

　　瓦格納：的確如此，美國政府已經提出了一些具體的建議和要求，其中包括如何使我們的勞動力成本更具有競爭性，也給出了具體的參照基準。事實上，在我們遞交國會的具體方案中也已經證明了通用是有生存能力的，而且這些所有的具體措施我們都能做到。

　　經濟觀察報：通用的自我修復能力體現在哪里？未來會有什么自救措施？

　　瓦格納：通用存在很多成功的競爭對手，但通用的競爭優勢在三方面：一是通用的產品和技術超過了大多數競爭對手，至少不比他們差，這是最重要的；二是隨著全球化趨勢越來越明顯，通用在全球的業務布局更具領先優勢；三是就美國市場而言，我們接下來的任務是控制成本、節省開支。在這方面，通用汽車從2007年以來已經做了很多工作，包括業務重組、員工養老金和醫療保險的處理等。通用在未來的競爭中還將是一家具有很強競爭力的公司。

　　經濟觀察報：這場金融危機給你的啟示是什么？

　　瓦格納：在剛剛過去的2008年，有兩件事情最值得思考，一個是油價的上漲，這使我們必須思考怎樣才能使我們更快擺脫對傳統能源的依賴，推進我們在新能源產品方面的研發工作；另一個是，我們的業務模式怎樣才能更加靈活，比如說如何與員工簽署更具靈活性的工作合同，避免在經濟不景氣的情況下背負沉重的負擔。

　　經濟觀察報：與工會的商談有何進展？

　　瓦格納：在過去的三四年間，通用和主要工會組織，尤其是美國汽車工人聯合會之間做了大量的溝通，以解決勞動力成本的競爭力問題。接下來我們還有很多事情要做，最近幾周，我們正跟工會有非常密切的溝通，在接下來的四周內就會有一些相關的結果公布。

　　經濟觀察報：通用是否重啟了與克萊斯勒的合并談判？

　　瓦格納：與克萊斯勒的合并談判并沒有重啟，我們兩個公司之間的初步溝通已經在幾個月前停止了。實際上，合并的意義在于集合雙方的資源來共同控制成本，增加雙方的收益，但是現在市場整體疲軟，在這個時期，我們認為在未來6個月內，更應該先做好自己的事情。

　　經濟觀察報：如何解決成本控制與通用多品牌戰略之間的矛盾？

　　瓦格納：這兩者間的確存在矛盾，我們也正在對通用的全系品牌進行重新審視，雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克等4個核心品牌是肯定要保留的，其他的品牌除了悍馬，我們也在考慮土星、薩博以及龐蒂亞克等品牌的未來發展，對于這些品牌，我們將縮減產品數量。

　　經濟觀察報：通用的雪佛蘭Volt純電動車一次充電續航里程是40英里每加侖，而比亞迪宣布自己的純電動車一次充電續航里程是250英里每加侖，對此你怎么看？通用是否考慮在車用電池領域與比亞迪合作？

　　瓦格納：目前我們還沒有考慮和比亞迪進行合作，但是肯定會對比亞迪的發展保持關注，包括剛才提到的那些技術性問題以及他們在電動增程等領域的相關發展情況。事實上，我認為越來越多的汽車制造商對電動車產生興趣對推動整個行業的發展是一件好事。一方面，這將極大地促進相關基礎設施的發展，另外一方面，如果關注電動車發展的汽車廠商越來越多，政府也會對這個行業提供更多的政策支持。我們沒有跟比亞迪進行過具體的溝通，因此沒有辦法和大家談太多的細節。

　　來源：經濟觀察網

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