具有獲得政府救助資金的資格；通用汽車被要求放棄通用金融股權

　　本報訊 (記者崔卓佳)當地時間24日，美聯儲送給通用汽車金融服務公司(GMAC)一份圣誕厚禮，批準這家汽車業貸款機構轉型為銀行控股公司，從而使該公司具有了獲得美國政府7000億美元救市金的資格，也將間接為通用汽車帶來利好。

　　兩大股東須大幅出讓股權

　　GMAC發言人Gina Proia稱，這是“公司89年歷史上一個重要轉折點”，對于GMAC來說，“成為一家銀行控股公司是最佳的長期解決方案，可以向消費者和企業，包括汽車經銷商提供汽車貸款和抵押貸款，以刺激生產恢復和消費”。

　　過去多年，GMAC一直努力籌集資產，謀求成為銀行控股公司，從而在危機之下可以獲得美國政府和美聯儲的資金保障。此次GMAC獲準成為銀行控股公司是19日布什總統批準174億美元救助計劃的補充。美聯儲在發表的聲明中稱，“考慮到目前罕見、緊急的金融市場形勢，決定快速采取行動”。

　　不過，為滿足美聯儲設定的銀行控股公司標準，GMAC的兩個主要股東通用汽車公司和Cerberus資本管理公司(2006年收購GMAC51%的股權)不得不減少在GMAC的股權。通用汽車必須將其在GMAC的投票權和總股本降至10%以下，再把余下股權委托給一個獨立機構，在今后3年內全部出售。克萊斯勒的控股公司Cerberus在GMAC的投票權不能高于14.9%，總股本不能高于33%。

　　克萊斯勒汽車公司旗下融資機構、克萊斯勒財務公司本月初宣布，如果經銷商繼續從公司一個為貸款融資的賬戶提取大額現金，公司將暫停為積壓的車輛銷售提供貸款。福特汽車信貸公司2008年財報預計將首度出現虧損，已向美聯儲申請資產支持證券貸款。

　　通用改組馬不停蹄

　　作為獲得包括GMAC成為銀行控股公司在內救援計劃的條件，通用汽車需要在明年3月31日最后期限前制定出一個復興計劃。產品線調整是其中重要一步：通用將加大對于Volt等新能源車型的投資，同時此前曾被宣布凍結的部分新車也將適時投放，以刺激市場，其中就包括了別克全新中級車Lacrosse(下一代君越原型車)；而在大型后驅轎車和大型SUV項目上，通用將停止新車型的開發，關停幾乎所有SUV工廠。

　　同時，美國政府在提供緊急貸款時，也要求全美汽車工人聯合會UAW做出讓步。通用希望在明年1月開始的談判中UAW能做出部分讓步，以進一步降低人力成本。

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　　通用汽車金融服務公司

　　是通用汽車于1919年成立的全資金融服務公司，負責向消費者提供多種的購車貸款、租賃等金融服務，同時也向經銷商提供資金周轉幫助，以維持足夠的庫存。

　　GMAC在通用汽車的利潤構成中所占比例超過一半。

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　　四家轉型銀行獲新資金

　　本報綜合報道 為了避免金融系統的崩潰，美聯儲先后將高盛、摩根士丹利、CIT以及美國運通收編為商業銀行，以幫助這些處于風險中的金融企業渡過難關。這四家新銀行憑借其銀行地位，目前均獲得不同類型的融資。

　　高盛和摩根士丹利周三決定，將于明年向亞洲地區出售由美國政府擔保的債券，以改善其吃緊的資產負債表。香港JF資產管理公司基金經理阿瑟·劉表示，亞洲市場對這樣的債券需求很大，因為其收益好、評級高而且具有很好的流動性，也不存在匯率風險。

　　新近轉型銀行的CIT集團和美國運通公司也將獲得美國政府的救援資金，其中美國運通預計收到33.9億美元的注資，CIT集團獲得23億美元的資金。(周鵬飛)

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