18日，在美國首都華盛頓，福特首席執行官阿蘭·穆拉利、克萊斯勒董事長兼首席執行官鮑勃·納爾代利和美國通用汽車公司首席執行官理查德·瓦戈納(由左至右)共同參加美國參議院銀行、住房和城市事務委員會舉行的調查美國汽車業狀況的聽證會。新華社/路透美國汽車業三巨頭通用汽車、福特、克萊斯勒18日強烈要求美國政府提供250億美元救助資金，并警告稱倘若不能獲得政府注資，三巨頭均面臨破產風險，并將給美國經濟帶來災難性后果。

　　通用汽車首席執行官里克·瓦格納當天在參議院銀行委員會作證時說，現在的問題不僅僅關乎汽車行業，“這關系到拯救美國經濟，使之避免陷入災難性崩潰”。而克萊斯勒首席執行官羅伯特·納爾代利更將之上升到國家安全高度，他稱美國汽車業垮臺將導致美國無法應對目前的軍事挑戰，從而損害美國的國家安全。

　　分析人士預計，通用汽車公司的自有資金只能夠支撐到明年1月，屆時如果沒有獲得政府注資，通用汽車將被執行破產清算。福特首席執行官阿蘭·穆拉利當天說，汽車行業的相互依存度很大，一旦一家出現問題，整個行業都將出現連鎖反應。

　　雖然汽車行業為了獲得資金，可能多少夸大了問題的嚴重程度，但上述說法并非完全危言聳聽。瓦格納當天引用行業分析師的預測稱，三巨頭破產的第一年就將導致300萬人失業，三年內美國個人收入將減少1500億美元，政府稅收將減少1560億美元。

　　據德意志銀行經濟學家約瑟夫·拉弗格納18日發布的研究報告，如果明年第一季度三巨頭破產，將導致美國GDP萎縮4%以上，美國失業率將從目前的6.5%飆升到8%至8.25%。

　　對于避免三巨頭破產，美國國會和政府不存在分歧，但在具體援助方案上，雙方依然僵持不下。國會民主黨議員主張從政府7000億美元金融救援資金中撥出一部分，用以救助汽車業。但在參議院通過該方案需要60票贊成票，而民主黨只占有50個議席，因此方案恐難獲得通過。

　　美國政府方面則主張盡快向汽車業撥付此前通過的250億美元研發貸款，反對動用金融援救資金。保爾森18日在眾議院金融服務委員會作證時表示，7000億美元不是解決全部經濟問題的“萬能藥”，這筆錢將僅用于穩定金融市場。他強調：“(汽車業的)解決方案必須旨在提高該行業的長期和可持續生存能力。”

　　白宮發言人佩里諾當天也表達了類似看法，但她稱政府將積極與國會協商，希望雙方能在本周達成共識。

　　不過，如果美國政府出面救助汽車業，它將面臨國內和國外雙重壓力。參議員理查德·謝爾比當天在參議院銀行委員會聽證會上稱，250億美元也許僅僅是汽車業“獅子大開口”的開始。他對三巨頭當家人說：“很多人認為你們已經失敗了，你們的運作模式已經失敗了。”

　　另一位議員邁克·恩齊認為，金融危機不是汽車業陷入危機的惟一原因。事實上，三巨頭大幅虧損已經不是一年兩年了。他認為，美國汽車較低的生產效率和超高成本已經令其失去了國際競爭力。

　　有統計顯示，美國三巨頭的汽車工人收入比日本汽車公司工人收入平均高出66%。部分分析人士擔心，政府出面救援無疑是用納稅人的錢去填經營不善企業的“無底洞”。

　　另一方面，美國政府救援汽車業還將引發其他國家的擔憂。汽車業在美國已經逐漸淪落為夕陽產業，對汽車行業的援助無疑將被其他國家視為補貼行為，從而引發國際貿易爭端。德國總理默克爾18日就表示，歐盟必須密切關注美國政府可能采取的汽車業拯救方案，這一方案可能會對公平競爭造成不利影響，進而對德國汽車業造成損害。

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