導讀：《Investor's Business Daily》9月8日發表社論稱，上一次7870億美元的刺激計劃還有2750億美元沒有花出去，而在已經支出的5120億美元當中，只有185億美元來自于負責基礎設施建設的交通部，在這種情況下，奧巴馬提出追加基礎設施建設投資，美其名曰為了就業，其實“大政府”才是其真正目的。

　　以下是該社論原文全譯：

　　奧巴馬政府最近提出的“刺激”經濟方略是——恐怕你已經猜到了——擴大支出。這到底是一項競選策略，還是白宮故意要摧毀美國經濟呢？

　　總統在最新的計劃中倡議追加500億美元的基礎設施投資。用白宮的話來講，這是“關于改造和擴充美國交通運輸基礎設施的遠見卓識——一項結合了未來遠景和新投資的計劃”。

　　然而上一次的撥款還有很多沒有用完，為何需要實施第二次刺激呢？

　　據眾議院監管和政府改革委員會副主席達雷爾-伊薩(Darrell Issa)所言，在上一次7870億美元的刺激計劃中，還有2750億美元沒有花出去。而在已經支出的5120億美元當中，只有可憐的185億美元來自于政府基礎設施建設的主要負責單位交通部。

　　這真是令人百思不得其解，因為當初刺激計劃被推銷給我們的時候說是為了在基礎設施建設方面創造“馬上破土動工”(shovel-ready)的就業機會。然而事實上，大部分資金都被陷入財政困境的各州用來支撐各種公共社團和醫療保險計劃了。

　　我們來看看2009年2月17日奧巴馬簽署刺激法案的時候是怎么說的：

　　“由于這項投資，將近4萬名男女將獲得就業機會，來重建我們破損的路面和橋梁，修復我們存在漏洞的堤壩，讓美國幾乎所有社區的企業和家庭接入寬帶，升級我們的公共交通，以及修建高鐵來提升整個國家的出行和商業效率。”

　　當時這話聽起來的確振奮人心，然而真正付諸實踐的寥寥無幾。而且，自從進入衰退之后，聯邦雇傭人數上升了10%，即增加了大約20萬個工作崗位，而私人部門就業率銳減7%，失去780萬份工作。那么到底誰從刺激計劃中受益了呢？顯然是“大政府”和它的各種團體。

　　當然，刺激計劃也并非毫無作為：它為大規模支出和美國政府在美國經濟中角色史無前例的擴張打下了基礎。從事后來看，這似乎是民主黨刺激政策的真正目的，而不是就業、基礎設施或任何其他實實在在的成績。

　　就在奧巴馬提出最新刺激方案之時，國會預算辦公室悄悄發布了自己對未來十年政府支出的推算。龐大的支出規模令人震驚：從2010年到2020年，總支出將達到44.5萬億美元，比過去十年的24.5萬億美元激增82%。

　　簡而言之，真正的問題不是刺激太少，而是支出過多。國會預算辦公室預計未來十年財政赤字將達到6.25萬億美元。為了得出如此之低的預測值，該機構還不得不做出如下假設：所有布什政府的減稅政策全部到期終止；國會對于“強制最低稅負”(Alternative Minimum Tax)不做任何修訂；社會保障和醫療保險被聽任化膿潰爛；等等。

　　這些假設沒有一個可能成為現實。

　　對赤字更為現實的估算來自于Concord Coalition，該機構對未來十年財政赤字的預測值是國會預算辦公室版本的兩倍，15萬億美元，平均每年1.5萬億美元。這可能讓美國國債2020年從去年的7.5萬億美元升至25.1萬億美元之巨，即從占GDP的53%升至108%。

　　這些數字現在也許意義不大，但很快就會顯現：如此急劇的變化標志著一個國家走向破產。現在繼續擴大支出不僅是不智之舉，甚至是某種財政上的精神錯亂。(誠之)

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