【MarketWatch舊金山7月13日訊】在破產法庭的庇護之下生活了四十天之后，規(guī)模已經大大縮小的通用汽車終于重新回到了正常的軌道當中。

　　在快速的破產過程中，該公司擺脫了400億美元的債務，放棄了四個品牌，了結了和數百經銷商的合約，更裁員成千上萬。目前，美國政府代表納稅人控制著該公司61%的股權。

　　問題在于，這家公司現在真的已經足夠強大，可以面對市場的風浪了嗎？假如我們選擇這支至多還將在這世界上存在一年或者兩年的股票，我們會有多大的收獲？

　　我們要投資一家公司，最常見的辦法不必說就是買進其股票，不過，就通用汽車的情況而言，似乎是此路不通。通用汽車(GMGMQ)的“舊”股票最終將會消失，而“新”股票最早最早恐怕要明年才能發(fā)行。這就使得通用汽車作為一個投資對象變得難以觸及了。

　　此外，投資者恐怕也還心有余悸，他們更愿意看到通用汽車繼續(xù)取得某些進展，之后再做出重新進場的決定。對于這家汽車廠商而言，當前的確是一段非常關鍵的時期。他們正在逐漸走出破產階段，但是迎接他們的卻是幾十年來所僅見的嚴酷的市場環(huán)境。消費者在確定自己的財務狀況已經明顯好轉之前，依舊不敢隨意開銷，而銀行不必說，更加是善財難舍。

　　或許，最為重要的還是，通用汽車至少現在還沒有拿出一個具有說服力的理由，讓消費者來購買自己的產品。盡管該公司已經通過破產階段擺脫了很多過去的負擔，但是這當中顯然不包括產品糟糕的壞名聲。四十天可以重建一家公司，卻未必能夠重建一個品牌。

　　與此同時，福特汽車(F)還在呼嘯前行，而且名聲顯然要好很多。他們不曾接受聯邦政府的海量援助，更不曾讓破產污損了自己的地位。

　　不過，對于通用汽車，福特還將保持密切關注，他們想知道這新公司是否能夠重新崛起，畢竟在市場上，他們是直接的競爭者。

　　強大的豐田汽車(TM)已經將王冠從通用汽車頭頂摘去，目前是全球第一汽車廠商。他們也將時刻觀察自己的后視鏡，以確定追趕者的位置。豐田汽車自己就曾經多年扮演追趕者的角色，他們很清楚對于領先者而言，哪怕一時失察都可能會釀成巨大的錯誤。他們不會忘記自己追趕通用汽車的時候是怎么做的。

　　投資者也將仔細審查新的通用汽車，希望找到證據來證明他們已經汲取了教訓。假如他們做不到這一點，那么就再也沒有資格要求原諒了。難道政府還能再一次祭起破產的法寶來保護他們不成？

　　(本文作者：Jim Jelter)

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