導(dǎo)讀：《紐約時報》3月30日發(fā)表了署名為大衛(wèi)·桑格(David Sanger)的評論文章，文章指出，美國政府對汽車業(yè)的救助之路將會充滿風險。以下為文章概要：

　　美國總統(tǒng)奧巴馬重組美國汽車業(yè)基本沒有先例可循。過去9個月，美國政府接管了美國國際集團、房利美和房地美，更換了公司管理層，且花費的成本令底特律相形見絀。但是，指引一家超大型制造企業(yè)的命運就完全是另一回事了。

　　奧巴馬周一公布汽車業(yè)救助方案時宣布，政府將為龐蒂克(Pontiacs)、別克(Buicks)及通用汽車和克萊斯勒的其他產(chǎn)品線的保修提供支撐，因此消費者沒有必要對購買這些汽車心存擔憂。這可能是一項必要的舉措，但這也意味著政府現(xiàn)在不僅是儲蓄存款賬戶和保單的最后擔保人，而且擔保范圍將擴展至汽車業(yè)。

　　奧巴馬表示，美國政府無意接管通用汽車。無意接管或許是真實想法，但也可能別無選擇。奧巴馬的講話傳遞出一個信息，即如果破產(chǎn)是重組的最快方式，那么政府可能迫使通用汽車進入破產(chǎn)程序。這一信息直接指向通用汽車的債券持有人，警告其迅速協(xié)商達成適當?shù)膫�轉(zhuǎn)股協(xié)議。

　　作為通用汽車的最后貸款人，在該公司重回自由市場之前，美國政府對于任何重大決策將擁有最后發(fā)言權(quán)。對于奧巴馬而言，這將產(chǎn)生許多政治風險。如果汽車工人享有的醫(yī)療保險計劃被縮減，如果薪資水平被大幅降低，那么，受到指責的將是奧巴馬而非通用汽車的管理層。(興亞)

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