導讀：英國《金融時報》3月30日發表評論文章稱，美國政府拒絕通用汽車的重組計劃并迫使瓦格納辭職的決定是正確的，應該同時對管理層和工會持強硬態度，迫使其達成適當的妥協協議。

　　奧巴馬政府在救助美國痛苦掙扎的汽車廠商方面的強硬立場令多數觀察人士大感驚訝，尤其是對于通用汽車CEO里克·瓦格納(Rick Wagoner)的被迫辭職。盡管近幾個月來外界要求瓦格納辭職的聲音不斷，但瓦格納仍然擁有董事會的支持，并且看起來他能夠留任。但是，美國政府拒絕了通用汽車的重組計劃，并堅持要求瓦格納辭職。這兩項決定都是正確的。

　　政府官員發現，不管是通用汽車還是克萊斯勒都未能遞交可信的重組方案。他們認為，克萊斯勒作為一家獨立公司難以繼續存在，但給予其最后一次機會，向其提供可以維持一個月的運營資本來與菲亞特實現結盟。政府對通用汽車的診斷稍顯樂觀，認為該公司有前途，但必須更大幅度地削減成本并進行重組。

　　迄今未能與債權人及美國汽車工人聯合會(United Auto Workers)達成適當的妥協協議一直是通用汽車和克萊斯勒問題的癥結。對于兩家公司而言，政府監督下的破產目前可能是迫使各方做出必要犧牲的最佳方式。這足以說服各利益相關方，政府表示愿意讓通用汽車或克萊斯勒破產并不是在虛張聲勢。

　　密歇根州州長詹尼弗·格蘭霍姆(Jennifer Granholm)稱，政府讓瓦格納做了犧牲品。瓦格納的擁護者指出，瓦格納做出了很大努力，如削減成本、剝離旗下一些品牌、縮減經銷商網絡等。但所有這一切都太少、太晚了。通用汽車與工會達成的妥協協議并不充分。

　　雖然做出了些微調整，通用汽車仍不具備獨立生存能力。既然通用汽車董事會選擇了不作為，政府迫使瓦格納承擔責任就是正確的。但讓美國汽車工人聯合會同樣承擔一定責任也至關重要。政府對通用汽車和克萊斯勒的進一步扶持必須保證不能演變為對工會的救助。

　　奧巴馬的汽車業特別工作組一直對管理層持強硬態度，同樣也必須對美國汽車工人聯合會持強硬態度，或者直接讓兩家公司破產。(興亞)

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