【MarketWatch舊金山2月10日訊】一段時間以來，通用汽車再怎么不濟，至少也還有一個瘦死的駱駝的空架子，可是，伴隨汽車行業傳奇、該公司導師級人物盧茨(Bob Lutz)將在年底退休的消息傳出，這架子似乎也搖搖欲墜了。

　　不過，也可能會有一些觀察家宣稱，其實正是盧茨這種人，這種虛張聲勢、好大喜功的人將通用汽車引到了今天這樣的困境之中。

　　通用汽車(GM)目前正在苦苦掙扎，全力爭取聯邦政府的援救。在這種情況下，該公司最新的展示活動，難道真的是適合魯茨的舞臺嗎？

　　從媒體和汽車愛好者的眼中看來，答案顯然應該是肯定的。盧茨是一個多少有些壞脾氣、但是卻可愛的老人，他從來不會像熟練的掮客那樣滿嘴花言巧語，已經被公認為是這個行當里頭最可信的人之一。

　　瓦格納(Rick Wagoner)作為首席執行官，總是能夠熟練地使用語言工具，清楚地描繪通用汽車轉型的軌跡，他遣詞造句非常小心，再老練的公關專家也挑不出毛病。可是盧茨不同，他會直來直去，說關于全球變暖的說法根本就是“扯淡”，而且還對競爭對手豐田汽車(TM)恣意開火。就沖這個，他也是值得懷念的。

　　當然，盧茨的本事可不僅僅只有正確姿勢。他是1963年在通用汽車開始自己的職場生涯的，近四十年后，他2001年又重新回到了那里，任務就是改善公司產品的外觀和品質。盡管他的工作未必能夠在銷售額和利潤當中體現出來，但是盧茨干得不錯。

　　大家公認，盧茨使Chevy Malibu和Cadillac CTS獲得了新生，而且成功地推出了Buick Enclave和Pontiac Solstice。他還是萬眾期盼的Chevy Volt電動車及Cadillac Converj概念車幕后的重要推手，如果沒有后者，底特律今年的汽車展示會真的就將一無是處了。

　　然而，失去了這樣一位資深的專家，在當前階段，對于轉型中的通用汽車而言，很可能反倒是一個好消息。

　　畢竟，真正能夠、而且似乎有意愿挽救通用汽車的，其實是聯邦政府，該公司至少近期的前景并不是取決于他們的產品，而是取決于他們改造自己經營架構的能力，以及——實際上是更為重要的——對政府俯首帖耳的意愿。

　　可是，對人家俯首帖耳，尤其是對華盛頓俯首帖耳，從來都不是盧茨的風格。

　　(本文作者：Shawn Langlois)

    新浪聲明：新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。