中國原本就是一個燃煤凈進口國，近期又做出了禁止燃煤在三月之前出口的決定，這無疑將進一步推動燃煤價格的上漲。

　　實際上，燃煤的長期需求同樣是非常可觀的。希普強調，中國燃煤需求的成長速度預計會相當于國民生產總值成長速度的1.5倍。

　　在前述所有因素的作用之下，近月燃煤期貨價格已經從去年年底的每噸56美元上漲到了周二的每噸近80美元水平。商品資訊提供商Platts的分析師懷特(Charlotte Wright)解釋道，美國市場上的燃煤期貨價格之所以會上漲，是因為美國出口到歐洲的燃煤數量在增長之中，而歐洲之所以會向美國要求更多的燃煤，則是因為從非洲和澳洲進口的燃煤數量受到了沖擊。

　　亞洲的燃煤價格其實漲得更猛。紐卡斯爾燃煤價格在截至2月1日的一周當中已經漲至每噸116.44美元，創下歷史新高。

　　供應削弱

　　在中國發生暴風雪的同時，其他一些重要燃煤生產國的煤礦卻在關閉。

　　由于停電的原因，全球第五大燃煤生產國南非不得不在上個月強迫全球最大煤礦公司之一Anglo American PLC(AAUKF)關閉了一系列礦井。

　　花旗的希普指出，“近期的能源危機確實是由一些短期因素造成的，但是必須看到的是，深層次的供求關系問題此前就已經存在，而且至少在2012年之前恐怕都無法得到根本解決。”

　　結果就是，在南非燃煤出產原本就已經減少的背景之下，產品中很多正常情況下應該出口的部分也不得不優先供應國內市場了。

　　澳大利亞是全球第四大燃煤生產國和第一大燃煤出口國，然而，當地包括必和必拓三菱(BHP Billiton Mitsubishi Alliance)在內，已經有四家礦業公司宣布，由于大雨成災，灌入礦井，它們將無法完成預定的生產目標。必和必拓三菱是全球最大的燃煤出口公司。該公司是英澳合資礦業巨頭必和必拓(BHP Billiton Ltd.)和日本三菱(Mitsubishi Corp.)(MSBHY)旗下一家子公司聯合創建的。

　　紐卡斯爾港務部門周二在其網站上披露，由于重要礦井產量減少，而且交通系統也因為氣候緣故受到破壞，從紐卡斯爾--全球最大的燃煤出口港口--輸出的燃煤上周減少了26%。

　　希普估計，港口和其他基礎設施方面因素對澳洲燃煤出口的限制至少還將持續到2010年。

　　燃煤瓶頸

　　由于燃煤短缺和價格上漲，中國政府上個月已經做出決定，對超過半數省份的能源實行一定程度的管制。分析師們指出，如果中國的暴風雪氣候持續下去，燃煤儲備方面的困境無法改觀，則停電現象就會更多地出現。

　　必須看到的是，燃煤供應近期的混亂局面同樣可能引發一些長期性的問題。此外，港口和鐵路等基礎設施的束縛也將削弱供應，并限制一些新的出產國進入市場的速度。