【MarketWatch華盛頓9月7日訊】艾瑞克-貝克(Erik Becker)投資股票的方法很直接：買進、持有，然后獲利。

　　貝克是Ivy Core Equity Fund的共同經(jīng)理人，他說：“我們不打算買進一只股票，過三個月后就將其賣出”。相反，他尋找的是那些利潤增長率持續(xù)兩三年以上超過華爾街預期的股票，并以此作為自己選股的標準。

　　為了達到這一目標，貝克和另一名共同經(jīng)理人格斯-齊恩(Gus Zinn)對他們的大型股投資組合同時采用“由上而下”和“由下而上”兩種策略。

　　貝克說，“由上而下”的方法是指專注于某一個有吸引力的板塊——比如說

　　貝克表示：“無論采取哪種策略，我們都會關注那些利潤增長能多年超過預期的股票”。該經(jīng)理人還補充說，和管理層會面也是他了解一家公司競爭力的途徑。

　　基金數(shù)據(jù)公司Lipper Inc的調(diào)查顯示：貝克的這一策略在截至9月5號的過去一年中很成功。該基金的A類股票平均收益達15.3%，而同類大型股基金的平均收益僅為13.5%。過去3年，該基金13.6%的年平均回報率也同樣高出同類基金10.9%的平均收益。

　　現(xiàn)在，貝克正從有著廣泛跨國業(yè)務的大公司中尋找機會。而他尤其看好那些大型農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和服務供應商。

　　貝克說：“隨著時間的推移，涉足農(nóng)產(chǎn)品

　　他認為，由于一些快速發(fā)展的國家，如印度和中國，對不同種類和數(shù)量的食物需求量很大，商品價格還將繼續(xù)上漲。

　　“隨著國家的工業(yè)化以及民眾變得更加富有，人們通常會食用更多的肉類”，貝克說。這就相應地刺激了谷物飼料方面的需求，從而也抬高了它們的價格。

　　貝克表示，隨著大量農(nóng)民對拖拉機以及其他機械設備的現(xiàn)代化升級，農(nóng)業(yè)器械巨頭迪爾公司(Deere & Co.)(DE) 將從中獲利。他同時指出，上一次大型農(nóng)場的重要換代周期是在90年代中期。

　　周四，迪爾股價下跌77美分，收于136.79美元。

　　世界糧食需求的增長迫使人們想方設法地提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)出。使用轉基因種子便是增產(chǎn)方法之一。杜邦公司 (DD) 是這一領域的龍頭。貝克說，杜邦旗下的先鋒良種公司在這類特殊種子市場中的占有率排名第二。該經(jīng)理人預計杜邦不久將與市場占有率第一的孟山都公司 (MON)平起平坐。

　　“由于轉基因種子業(yè)務的增長速度驚人，我們認為，擁有先鋒良種公司的杜邦存在著未被發(fā)掘的機會。”貝克說，“食品的競爭越來越激烈，我們真的是離不開轉基因種子。”

　　周四，杜邦股價上漲2美分，收于48.42美元。

　　發(fā)展中市場的人們不僅需要更多的食物，高收入人群也需要旅行，貝克說。

　　基于這個原因，貝克的基金中持有相當多航空巨子波音公司 (BA) 的股票。

　　貝克表示：“我們看好這個市場，因為隨著國家的富裕，人們的出行將增多。”

　　這位基金經(jīng)理指出：“在中國這個有著10億多人口的大市場，人們乘坐飛機的次數(shù)正開始增多。在印度也是如此。”

　　事實上，在7月末的時候，印度航空公司就表示計劃在未來幾年購買60架新的商用客機。2005年12月，該公司曾訂購了68架波音噴氣式飛機，總價值超過110億美元，以更換其過時的老舊設備。

　　2006年約有6000萬印度人乘坐飛機旅行，而這一數(shù)字到2010年預計將增至1億。

　　除此之外，貝克還說，波音還將于明年引進787機型來加強其飛行器陣容。該787機型主要由合成材料制成，因此重量較輕，耗油量少，節(jié)約了能源成本。此外，這款787客機將搶在其對手空中客車(FR)推出競爭機型之前面市。

　　貝克還表示，波音公司正將更多的制造工序外包出去，從而將獲得更好的資本回報。同時據(jù)該經(jīng)理人透露，波音公司的定價能力也在加強，利潤率將因此提高。

　　周四，波音公司股價上漲36美分，收于96.20美元。

　　(本文作者：Robert Schroeder）