本報記者 高薇 北京報道

　　從野心勃勃地欲收購大眾，到最終反被大眾收入麾下，保時捷與大眾之間糾結了近六年的豪門收購戰終于在這個陽春三月塵埃落定。

　　日前，大眾汽車集團發表官方聲明稱，其已以33億歐元的價格完成了對薩爾茨堡保時捷控股公司的收購。至此，保時捷品牌成為了大眾汽車集團旗下繼奧迪、斯柯達、蘭博基尼等品牌之后的第十大汽車品牌，而大眾也將在其稱霸全球車壇的征程中邁進一大步。

　　“保時捷是全球最高效、最盈利的汽車銷售公司之一。大眾收購保時捷控股公司既是雙方進行全球合作的必要組成部分，也是大眾與保時捷整合優勢資源、組建新的世界頂級汽車企業計劃中的關鍵一步。”大眾汽車集團CEO文德恩表示。他說，收購薩爾茨堡保時捷控股公司將顯著增強大眾汽車集團的銷售業務。

　　公開資料顯示，保時捷與大眾的收購戰紛繁復雜，最早可以追溯至2005年。彼時，雖然保時捷的規模僅是大眾的五十分之一，但憑借著超強的盈利能力，保時捷家族曾一度打算吞并大眾，并從二級市場分步少量收購了大眾股票直至成為了大眾最大的單一股東。不過，由于金融危機等種種因素的影響，在2009年1月份增持大眾股份至51%之后，保時捷卻背上了約100億歐元的債務，成為其反被大眾吞并的導火索。2009年底，大眾宣布已收購保時捷49.9%股份，并計劃于2011年與保時捷完成合并。

　　如今，這場曠日持久的收購拉鋸戰終于畫上了句號，而保時捷與大眾之間的合并也被業內專家認為是一次“一加一大于二”的強強組合。

　　據悉，目前保時捷的供應商有30%來自于大眾，二者的整合顯然會加強保時捷對供應商的話語權，從而更好地壓縮成本，提高質量。此外，保時捷和大眾汽車的合并，可以極大地促進雙方在技術上的革新和提高。作為豪華車開發領先者和基于技術先導的傳統，保時捷在卡宴—途銳項目上和大眾的成功合作，也將為二者未來的宏圖添上了一抹可供借鑒的亮色。

　　據悉，大眾入主保時捷后，最主要的一條市場策略便是推出全新產品。此外，加強對新興市場的開發，尤其是中國市場也成為了“大眾版”保時捷未來重要的企業發展戰略。

　　統計數據顯示，目前中國市場已經是保時捷全球第三大市場。2010年，保時捷在華共銷售車輛14800輛，較2009年增長63%。這其中，北京地區為保時捷全國銷量最大地區。2010年，北京亦莊保時捷中心、北京海淀保時捷中心和北京長安保時捷中心三者的銷量達1800余輛，占保時捷在華份額的15%左右。而為了促進保時捷在華銷量的增加，保時捷也于本月11日推出了一款專為中國消費者定制的限量版車型——保時捷911 Edition Style。

　　在業內人士看來，在中國資本市場日趨活躍的今天，保時捷將戰略重心放在潛力巨大的中國豪車市場無疑是聰明的一手。因為根據2010年的“胡潤財富報告”，目前中國已有87.5萬個千萬富豪，比2009年增加了6.1%；已有5.5萬個億萬富豪，比2009年增加7.8%。而從全國來看，富豪們平均擁有4.4塊名表和3輛豪車已成為了現在奢侈品消費的主要模式。

　　“我們目前正在加速保時捷在中國市場的經銷網絡布局。”保時捷中國銷售總監彭明山先生表示，“比如我們現在正在考慮在石家莊或者內蒙古新開一家保時捷銷售中心。目前的經銷商網絡有31家，今后5年，我們每年都會新設10家保時捷中心。”