目前德國政府對兩個競標者態度比較矛盾：一方面對菲亞特存在戒心，一方面對俄羅斯企業缺乏信心。

　　本報記者 何芳 北京報道

　　在通用汽車6月1日做出是否申請破產保護之前，歐寶的前途也將最終明朗。德國總理默克爾本周一表示，有必要在本周對競購歐寶的方案做出決定，以免使歐寶像通用汽車一樣面臨進入破產程序的風險。

　　雖然默克爾沒有透露最終的買家，但是她心里已經有了理想的目標——麥格納。截至本報截稿時，菲亞特和全球第三大零部件制造商——麥格納(Magna)，以及注冊在比利時的投資公司RHJ之間的競爭還在繼續，其中尤以菲亞特和麥格納爭奪激烈。

　　作為主宰歐寶命運的重要決策者之一，德國政府目前更加看好麥格納聯合俄羅斯企業的并購方案。該方案表示，麥格納聯合俄羅斯儲蓄(Sberbank)銀行為歐寶注資7億歐元(約合9.8億美元)，通用在新公司中將持有歐寶35%股份，俄羅斯儲蓄銀行持有35%的股份，麥格納持有20%，而歐寶工人將持有10%。

　　更讓德國政府高興的是，5月22日麥格納首席執行官Siegfried Wolf首次針對競購歐寶的表態——“將讓通用歐洲公司繼續管理新的集團”，同時承諾將保留歐寶在德國的全部四家工廠。

　　俄羅斯打向北約的經濟牌

　　歐寶爭奪已經進入白熱化。就在德國政府表示“麥格納的競標計劃超過其他兩個競標者”之后，菲亞特于上周六重新提交了計劃，周日麥格納緊隨其后也進行了更新。

　　根據德國媒體的報道，菲亞特更新的計劃主要是承諾將在4年內償還60億歐元的政府擔保貸款。此前菲亞特提出在歐寶計劃中申請70億歐元的政府擔保，以及在全歐洲裁員1.8萬人，其中包括菲亞特自己的工廠。

　　但是菲亞特集團CEO馬爾喬內周日表示，“最多會有2000人的工作受到歐寶與菲亞特合并的影響。”而且菲亞特也承諾不會關閉歐寶在德國的四家工廠。目前歐寶在德國的員工數量為2.5萬人。

　　不僅如此，馬爾喬內為并購做好了充分的準備。菲亞特已指定高盛集團等三家機構幫助其剝離旗下汽車子公司，并成立一家將在歐洲主要金融市場上市的新公司。

　　菲亞特急切希望收購通用汽車歐洲業務，以便將后者與自身的汽車子公司及克萊斯勒合并。此舉旨在通過類似的大眾化品牌之間的橫向合并，并利用政府提供的資金來削減汽車行業長期過剩的產能。

　　“競購歐寶的斗爭實際上已經演變為一場政治斗爭。麥格納聯合俄羅斯國有銀行和本土第二大汽車廠企圖拿下歐寶，背后一定有俄羅斯政府的支持。”俄羅斯問題專家、莫斯科大學博士羅蘭在接受本報采訪時表示，“俄羅斯儲蓄銀行是俄羅斯最大的國有商業銀行，如果沒有俄羅斯政府的支持，一定不會貿然行動。”

　　目前俄羅斯本土汽車企業已經到了生死存亡的底線，俄羅斯汽車工業要打翻身仗的話必須要走這樣的捷徑，而且能源方面的交易也讓俄羅斯和德國目前的關系非常密切。但是這些都是表象。

　　因為北約東擴造成目前俄羅斯、北約政治和軍事摩擦不斷，俄羅斯和歐洲分析人士普遍認為，收購歐寶將是俄羅斯插入北約的一柄利劍，有利于緩和俄羅斯和北約歐盟成員的關系。

　　德國總理默克爾上周六與俄羅斯總理普京針對歐寶事宜通過電話進行會談，隔日與馬格納的管理層會了面。德國政府希望在本周中期針對三個競購歐寶的方案做出決定。目前以菲亞特CEO馬爾喬內為首的“公關團隊”，正在對德國政府進行最后公關，意大利政府也對菲亞特并購計劃表示支持。

　　兩個競標者各有利弊

　　目前德國政府對兩個競標者態度比較矛盾：一方面對菲亞特存在戒心，一方面對俄羅斯企業缺乏信心。

　　羅蘭分析認為，按照德國政府的邏輯，如果菲亞特收購歐寶，德國市場的大門勢必為意大利人敞開，德國政府將親手造就一個與德國本土大眾汽車的勁敵，這顯然是他們不愿看到的。

　　而俄羅斯企業接手，德國政府又擔心其實力不夠。按照承諾，參與收購歐寶的高爾基工廠并不提供資金支持，它唯一能做的是拿出原來生產克萊斯勒車型、年產15萬臺的生產線，生產歐寶車型，同時利用旗下的140家經銷商資源，幫助歐寶加速搶占整個東歐市場的份額。

　　對于歐寶的未來，通用具有最終決定權。但是德國政府也將充當重要的角色，因為德國政府將為最終購買歐寶的贏家提供貸款保證。德國政府的態度，實際上也從另一個方面表明了通用態度。

　　一方面，菲亞特和歐寶此前就有過合作的基礎，特別在平臺共享、動力總成、零部件采購等方面，從企業文化和技術創新的角度來講，雙方合并成功的可能性更大。

　　然而菲亞特在意大利市場占有絕對優勢，在歐洲其他國家的影響力不大，而歐寶在德國、西班牙、比利時、英國等歐洲國家占有相當的市場份額，歐寶與菲亞特合并之后，對于菲亞特提升作用顯而易見，但對通用來說卻沒有帶來更多的市場增量，而且與菲亞特關于歐寶話語權的爭奪也會非常激烈。

　　另一方面，與麥格納的合并卻可以為通用帶來新的市場增量。意大利市場是菲亞特的天下，但是俄羅斯市場卻對通用具有足夠的吸引力，通用在俄羅斯市場得到的利益遠遠高于通用在意大利市場得到的利益。

　　不過與擅長制造小型車的菲亞特相比，與零部件制造商麥格納的合作，將不會為歐寶帶來更多的技術支持和資源共享，而且并購同時牽扯到俄羅斯銀行和俄羅斯本土制造廠，歐寶未來的決策很可能出現扯皮的現象。

　　對于德國政府來說，關閉工廠導致的大量失業是最讓他們頭痛的問題。目前兩個競標者菲亞特和麥格納都承諾不會關閉歐寶在德國的工廠，但是在歐洲其他國家的工廠卻不能全部幸免。

　　通用汽車目前最擔心的是失去歐寶，失去了歐寶就失去了一切，通用此前每年在全球銷售800萬輛車型，具有歐寶基因的車型就占200萬輛。而且兩年前通用全球產品平臺戰略已經全面向歐寶傾斜。

　　除了北美和南美部分地區之外，通用全球車型基本上最初都是從歐寶的平臺上研發出來的，其中包括通用大宇的全部車型和上海通用的絕大部分車型。

　　麥格納勝率高出10%

　　“在麥格納的計劃中，通用可以保留歐寶35%的股份，而其他股東的股份也不會超過35%，這就意味著通用不僅不會失去歐寶，也就是通用在歐洲的全部，而且對歐寶的未來的管理具有足夠的話語權。”

　　原美國通用汽車高級工程師周方裕認為，從這個戰略角度來講，通用選擇麥格納的可能性更大。

　　總部位于加拿大安大略省的零部件制造商麥格納，旗下產品覆蓋除汽車玻璃和輪胎之外，包括內飾系統、電子系統、動力和驅動系統等等所有汽車零部件，同時還涉及整車工程研發和總裝。2005年，麥格納完成了旗下資產的私有化，銷售額達到228億美元，一舉超過美國德爾福成為美國和北美第一大汽車零部件供應商。

　　目前麥格納在俄羅斯建有兩家工廠。羅蘭認為，麥格納勝出的可能至少比菲亞特多出10%。特別從政府層面、車企競爭、市場資源爭奪三個方面，麥格納希望更大。“德國政府不會將菲亞特打造成大眾的競爭對手，而對于通用來說，俄羅斯的市場資源具有足夠的吸引力。”

　　麥格納引入俄羅斯伙伴競標歐寶，目的也在此。上周麥格納公開表態，“麥格納與俄羅斯高爾基工廠聯合收購歐寶，可以讓歐寶短期內在俄羅斯市場獲得20%的市場占有率，并最終實現100萬輛的銷售目標。”

　　麥格納到底能否勝出？德國政府官員黑森州州長羅蘭德上周五在接受記者采訪時，更傾向于麥格納針對通用提出的收購計劃，“麥格納的提議最接近德國政界及歐寶雇員們的期望值，而意大利菲亞特的提議則與期望值相差懸殊。”

　　羅蘭德也表示，不能排除通用汽車公司旗下歐寶破產的可能性，不過這是最壞的打算。此前德國經濟部長古滕貝格已經表示，有關歐寶的所有戰略選擇方案，德國政府都持開放態度，其中包括歐寶破產的可能。

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