趙奕

　　在3家競標伙伴正在為收購歐寶資產打得“頭破血流”時。昨日，德國財政部長古登博格在接受媒體采訪時卻表示，“沒有一家合適，都讓德國政府承擔風險，浪費納稅人的錢。”古登博格接著補充到，有序破產也許是唯一可以解決歐寶問題的方式。

　　目前，對通用汽車歐寶業務正式發出收購要約的有3家公司，包括意大利汽車制造商菲亞特、加拿大汽車零部件企業瑪格納和來自比利時的私人投資基金RHJ。

　　目前，歐寶的重組計劃大約需要33億歐元，而在早前公布的方案中，菲亞特計劃向歐寶提供7億歐元資金，并在通用歐洲公司范圍內裁員1.8萬人，這不僅涉及歐寶，還包括菲亞特自己的員工；瑪格納計劃提供5億歐元的資金，并裁員約1萬人；RHJ則計劃提供最多5億歐元的資金，裁員1萬人。

　　歐寶在歐洲全境內共有5.5萬名員工，其中德國擁有2.5萬名員工，而工廠遍布德國、比利時、波蘭、英國和西班牙。

　　此前，是否裁員，以及裁員數量都成為通用汽車和德國政府衡量收購者“資質”的關鍵。正值德國總統選舉期間，歐寶的歸屬成為各黨派利用工會、失業率等大做文章的砝碼。

　　不過，相對于其他兩家來說，菲亞特CEO馬爾喬內一直強調菲亞特業務與歐寶之間更加具備組合的可能性。而另外兩家企業，并無運營整車制造的經驗，入主歐寶難有勝算。

　　蓋世汽車網CEO陳文凱對CBN記者表示，瑪格納的確會成為菲亞特收購歐寶的一大障礙，但不是爭奪股權額度的障礙，而是報價高低的障礙。

　　瑪格納的報價會極大影響歐寶全盤的報價，菲亞特本身并不具備很好的資金能力，只能通過股權和政府支持來獲得歐寶以及克萊斯勒，這時候，瑪格納的報價很容易幫助歐寶提升價值。此前，瑪格納在瑟伯羅斯向戴姆勒奔馳收購克萊斯勒股權時，也參與過競標，讓瑟伯羅斯付出了74億美元的“代價”。

　　截至昨晚，德國總理默克爾還在與三方說客進行最后一輪交涉，以再次確定收購條件和未來運營的可能性。

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