作者： 余躍

　　克萊斯勒收入囊中，廣菲戀幾成正果

　　現(xiàn)在，全球汽車業(yè)界都在密切關(guān)注菲亞特(FIAT)首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)又會(huì)想出什么新的點(diǎn)子。

　　在成功獲得克萊斯勒20%股權(quán)后，馬爾喬內(nèi)又計(jì)劃將通用歐洲業(yè)務(wù)納入其一手構(gòu)造的“大菲亞特”版圖之中；而在國內(nèi)市場(chǎng)，“廣汽菲亞特”乘用車項(xiàng)目也如愿以償。對(duì)于菲亞特來說，這個(gè)五月將是一個(gè)豐收的季節(jié)。

　　這一切都在彰顯著原本規(guī)模不大的菲亞特要做全球汽車業(yè)新巨頭的野心，但馬爾喬內(nèi)真的勝券在握了嗎？

　　廣菲戀

　　“我們已經(jīng)給他們(廣汽菲亞特)批好了地。”5月6日，廣州番禺化龍鎮(zhèn)建委一位相關(guān)人士告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，雖然廣汽和菲亞特雙方還有一些合資細(xì)節(jié)內(nèi)容沒有商妥，“但合資建設(shè)已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段”。

　　2009年4月24日，國家環(huán)境保護(hù)部官方網(wǎng)站公示了《2009年3月23日～3月27日環(huán)境保護(hù)部受理環(huán)境影響報(bào)告書情況》，其中“廣汽菲亞特乘用車建設(shè)項(xiàng)目”(下稱“廣汽菲亞特”)赫然在列。據(jù)該報(bào)告顯示，此項(xiàng)目總投資為42.6939億元，選址在廣州市番禺化龍鎮(zhèn)。廣汽一位高層在接受記者求證時(shí)肯定了廣汽菲亞特的合資項(xiàng)目，但沒透露正在協(xié)商的內(nèi)容。而菲亞特(中國)依舊表示“不知情”。

　　實(shí)際上，早在年初廣汽與菲亞特的合資傳聞就傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。2009年3月，《中國經(jīng)營報(bào)》記者從負(fù)責(zé)此項(xiàng)目報(bào)批的相關(guān)人士處獲悉，由于國家對(duì)于新增合資項(xiàng)目的管制，廣汽菲亞特項(xiàng)目審批可能延緩。不過，此次的環(huán)評(píng)報(bào)告顯示出雙方的合資項(xiàng)目已“好事將近”。

　　“在與廣汽的合資項(xiàng)目中，對(duì)于銷售渠道的把控和品牌的主導(dǎo)是菲亞特考慮的重點(diǎn)。”一位接近菲亞特的人士表示，在與南汽合資的時(shí)代(1999年南汽集團(tuán)與菲亞特合資成立南京菲亞特，2007年底菲亞特正式撤資)，菲亞特在品牌、銷售、管理方面一直處于弱勢(shì)，導(dǎo)致最后“品牌沒做好，銷售也沒做好”。菲亞特不愿重蹈覆轍。

　　按照菲亞特的計(jì)劃，2010年在中國的年銷售要達(dá)到5萬輛(包括國產(chǎn)和進(jìn)口車型)。不過，2008年菲亞特在中國銷量僅為623輛。當(dāng)然，挽回這個(gè)局面的首要任務(wù)就是要找到一個(gè)新的合資伙伴。

　　據(jù)了解，廣汽菲亞特乘用車項(xiàng)目年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為整車14萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)22萬臺(tái)。即將投產(chǎn)的首個(gè)車型為菲亞特新設(shè)計(jì)的一款1.4L的小車，預(yù)計(jì)會(huì)在2011年下線。

　　大菲亞特

　　與國內(nèi)合資項(xiàng)目的糾結(jié)相反，菲亞特在國際市場(chǎng)上的擴(kuò)張看上去“風(fēng)光無限”。

　　2009年4月30日，菲亞特和克萊斯勒雙方已經(jīng)就建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟簽署了協(xié)議。根據(jù)菲亞特中國提供給《中國經(jīng)營報(bào)》的書面聲明，菲亞特在克萊斯勒的主要市場(chǎng)提供克萊斯勒多種產(chǎn)品平臺(tái)、技術(shù)、車型、合作支持等，比如采購和國際分銷，同時(shí)，菲亞特會(huì)獲得克萊斯勒20%的股份，并在此后幾年有權(quán)利將這一持股比例增加至50%以上達(dá)到控股。

　　然而在2001年～2004年間，走馬燈似的連換四任CEO的菲亞特，還是一家年虧損幾十億美元的企業(yè)，而2005年初馬爾喬內(nèi)接掌菲亞特后，進(jìn)行了大刀闊斧的改革，一系列小型車的推出讓菲亞特打了一個(gè)翻身仗。

　　根據(jù)菲亞特公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2007年菲亞特總營業(yè)額為585億歐元，同比增長12.9%。2008年第一季度，菲亞特營業(yè)收入達(dá)150.25億歐元，同比增長9.9%。凈利潤為4.27億歐元，同比增長13%。不過，即便如此，被譽(yù)為“挽救奇才”的馬爾喬內(nèi)依舊沒能使菲亞特在金融危機(jī)中“獨(dú)善其身”。2008年11月，菲亞特全球銷量下滑25%，馬爾喬內(nèi)不得不在將其意大利20家工廠中的14座臨時(shí)關(guān)閉一個(gè)月。

　　金融危機(jī)的到來，使馬爾喬內(nèi)意識(shí)到“在未來年產(chǎn)550萬輛以上企業(yè)才能生存”，而即便是在菲亞特發(fā)展的頂峰時(shí)期，其總體銷量也不過才260萬輛，單靠菲亞特自身力量根本達(dá)不到馬爾喬內(nèi)的“生存底線”。

　　在此情況下，2008年3月菲亞特開始與克萊斯勒接觸，從最初的產(chǎn)品合作到現(xiàn)在準(zhǔn)備以超過50%的股權(quán)比例控股克萊斯勒，馬爾喬內(nèi)的擴(kuò)張心情似乎愈發(fā)急迫。不僅如此，成功拿下克萊斯勒的馬爾喬內(nèi)，現(xiàn)在又“瞄上了”通用在歐洲的歐寶公司。

　　如果這些收購順利實(shí)現(xiàn)，馬爾喬內(nèi)一手打造的菲亞特“新帝國”將包括瑞典薩博、美國克萊斯勒、德國歐寶以及菲亞特自身業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，菲亞特集團(tuán)銷量為215萬輛，加上克萊斯勒和通用歐寶的銷量合計(jì)共320萬輛，菲亞特的年產(chǎn)量有望達(dá)到600萬輛，年?duì)I收會(huì)超過800億歐元(約1060 億美元)——一個(gè)“大菲亞特”的版圖正在逐漸成型。

　　后視鏡

　　眼下，馬爾喬內(nèi)似乎可以為自己高明的擴(kuò)張計(jì)劃而得意。不過，誰也無法預(yù)測(cè)這個(gè)快速擴(kuò)張的汽車集團(tuán)后續(xù)之路是否會(huì)一帆風(fēng)順。

　　盡管有以總統(tǒng)奧巴馬為首的美國政府在背后撐腰，克萊斯勒達(dá)成破產(chǎn)重組協(xié)議也不需要所有債權(quán)人同意，但眼下一個(gè)由20家投資銀行組成的克萊斯勒債權(quán)人團(tuán)體對(duì)將克萊斯勒出售給菲亞特的反對(duì)態(tài)度，也將使馬爾喬內(nèi)面臨不小的阻力。

　　同時(shí)，與美國三大一樣缺錢的菲亞特，想與克萊斯勒收購案一樣“一毛不拔”接管通用歐寶的想法似乎過于簡單。據(jù)了解，2009年一季度，菲亞特自身的工業(yè)債務(wù)已經(jīng)高達(dá)6.6億歐元(約88億美元)。德國經(jīng)濟(jì)部長古登伯格(Karl-Theodor zu Guttenberg)在接受歐洲媒體采訪時(shí)表示，“想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃(收購?fù)ㄓ脷W寶)，菲亞特可能需要在短期內(nèi)融到69～93億美元的資金。”

　　據(jù)新華社報(bào)道，2009年3月31日，國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾將菲亞特的債務(wù)評(píng)級(jí)調(diào)降為垃圾級(jí)。標(biāo)普分析師芭芭拉·卡斯特里亞諾說，調(diào)低評(píng)級(jí)將使菲亞特集團(tuán)的借貸成本更高。她說，考慮到2009年和2010年到期的債務(wù)，菲亞特的資金流動(dòng)性狀況差。

　　除此之外，市場(chǎng)的壓力無處不在。早在2008年9月的巴黎車展上，馬爾喬內(nèi)就預(yù)測(cè)歐洲汽車市場(chǎng)在2009年會(huì)下降5%。而根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年4月，美國市場(chǎng)轎車和輕型卡車的總銷量為819540輛，較上年同期下降34%。

　　中國市場(chǎng)這塊“心病”也需要馬爾喬內(nèi)細(xì)心照料。“2002年～2004年是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，而菲亞特全球則處于發(fā)展的低潮期，沒有足夠的現(xiàn)金流來支持中國業(yè)務(wù)發(fā)展。”阿爾貝里諾坦承，菲亞特在中國“有點(diǎn)不走運(yùn)”。對(duì)于廣汽菲亞特后續(xù)的市場(chǎng)開拓，菲亞特仍將面臨巨大考驗(yàn)。

　　馬爾喬內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)把菲亞特的“油門”踩到底了，這也使業(yè)界開始擔(dān)心菲亞特還能有多大的后勁和消化能力。“大菲亞特”在高速行駛的同時(shí)，還須時(shí)刻盯緊自己的“后視鏡”。

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