繼收購克萊斯勒之后又瞄準通用歐洲業務

　　新華社供本報特稿 (韓建軍)意大利菲亞特集團3日說，正就收購美國通用公司歐洲業務與通用公司展開協商。菲亞特計劃組建新的汽車業巨擘，囊括菲亞特、克萊斯勒以及通用歐洲業務，逐步成為全球性汽車業巨頭。

　　變身“汽車猛獸”

　　菲亞特當天在一份聲明中說，計劃剝離菲亞特核心汽車部門，將其與克萊斯勒、通用歐洲業務合并，成立一個全新的汽車上市公司。英國《金融時報》報道，如果計劃順利實施，新公司年營業收入預計800億歐元(約合1060億美元)，年汽車銷售量600萬至700萬輛，僅次于日本豐田汽車公司。

　　菲亞特集團汽車部門主要包括菲亞特、阿爾法·羅密歐、法拉利等品牌。通用汽車歐洲業務主要包括德國歐寶、瑞典薩博以及英國沃克斯豪爾等品牌。

　　菲亞特新近完成與美國第三大汽車巨頭克萊斯勒聯合。克萊斯勒4月30日提出破產申請。在破產保護期間，菲亞特將持有克萊斯勒20%股份。如果債務重組成功，菲亞特所持股份將提高至35%。 

　　新公司將在歐洲市場占據巨大優勢，同時借力克萊斯勒進軍北美洲、拉丁美洲，成為貨真價實的全球性汽車巨頭。按照羅馬P&G Sgr基金經理佩維亞尼的說法，菲亞特不再滿足于固守意大利市場，而是決定變身世界級“汽車猛獸”。

　　欲與歐寶“聯姻”

　　現階段，菲亞特全力向通用歐洲業務出擊，下一個目標是歐寶汽車公司。通用對菲亞特收購歐寶持開放態度。現階段，歐寶身陷困境，尋求獲取43億美元援助，但德國政府迄今拒絕提供直接援助。

　　菲亞特集團首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁3日前往柏林，與德國政府高官和歐寶高層展開協商。他計劃會見德國外交部長弗蘭克—瓦爾特·施泰因邁爾、經濟部長卡爾—特奧多爾·楚·古滕貝格等人，努力打消德國政府的疑慮。

　　馬爾基翁極力談論收購帶來的經濟利益。按照他的觀點，充分整合菲亞特和歐寶的制造、銷售平臺，每年可帶來大約10億歐元(13.2億美元)的協同效益收入，因此雙方是“理想合作伙伴”。“從技術和行業效益角度考慮，這如同天堂里的聯姻，”馬爾基翁說。他希望收購5月底完成，以確保新公司夏季后期上市。

　　能否“一口吃天”

　　除了應對潛在買家的競爭，菲亞特還必須克服政治障礙，因為如此規模整合與各國經濟、政治利益緊密相連。

　　在德國，一些工會和政黨領導人反對菲亞特收購歐寶。一些德國經濟分析師認為，菲亞特實力增大，可能對德國汽車業巨頭大眾汽車公司造成沖擊。英國《金融時報》評論，金融危機導致汽車業蕭條，菲亞特借機大肆購買低價、優質汽車業資產，以實現崛起夢想。馬爾基翁對此并不否認，認為菲亞特這一做法為汽車業擺脫困境“找到了難以置信的簡單途徑”。

　　但一些分析師認為，菲亞特準備“一口吃天”的做法不一定能獲得成功。美國密歇根州汽車業獨立分析師默克爾說，“菲亞特四處瘋狂收購，尋找廉價資產”，試圖成為全球汽車巨頭，這有點出人意料。按照他的觀點，規模大不一定是好事，因為以往經歷表明，“大并不等同于成功”。他估計，如果收購計劃得以實施，菲亞特需要花費許多年才能消化、有效利用所收購資產。

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