奧巴馬4月30日在白宮宣布支持克萊斯勒破產(chǎn)保護(hù)計(jì)劃。

　　汽車巨頭破產(chǎn)保護(hù)求“重生”

　　據(jù)新華社電 美國(guó)第三大汽車制造商克萊斯勒汽車公司4月30日正式向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，同時(shí)宣布與意大利菲亞特汽車公司達(dá)成合伙協(xié)議。

　　美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》說(shuō)，這是上世紀(jì)30年代以來(lái)，美國(guó)主要汽車公司第一次通過(guò)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)謀求重組。

　　著眼“重生”

　　克萊斯勒公司當(dāng)天根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這一法律規(guī)章允許企業(yè)在破產(chǎn)保護(hù)情況下致力于剝離資產(chǎn)、重組債務(wù)、取消原有協(xié)議以及停止正常情況下難以停止的業(yè)務(wù)。

　　如果企業(yè)完成債務(wù)重組，它就可以結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)程序，成為一個(gè)新的法律實(shí)體；如果企業(yè)沒(méi)有在一定期限內(nèi)成功重組，那么它就可能根據(jù)破產(chǎn)法第7章進(jìn)入另一破產(chǎn)程序，意味著企業(yè)最終面臨停業(yè)清算。

　　不過(guò)，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬對(duì)克萊斯勒破產(chǎn)重組前景持樂(lè)觀態(tài)度。“我們不應(yīng)該對(duì)這個(gè)破產(chǎn)程序產(chǎn)生誤解，”奧巴馬說(shuō)，“這不是一個(gè)脆弱的信號(hào)，而是朝著克萊斯勒重生道路邁出的另一步。”

　　根據(jù)計(jì)劃，聯(lián)邦政府在已經(jīng)為克萊斯勒提供40億美元緊急貸款的基礎(chǔ)上追加提供80億美元資金，以幫助它加速重組債務(wù)。作為回報(bào)，政府將獲得重組后公司的8%股權(quán)。此外，克萊斯勒在破產(chǎn)保護(hù)期間仍可以繼續(xù)銷售車輛，而政府將為車輛售后服務(wù)等提供支持。

　　奧巴馬希望這一破產(chǎn)程序能在30天至60天內(nèi)結(jié)束。

　　批判“貪婪”

　　美國(guó)政府先前為克萊斯勒提供40億美元貸款時(shí)要求后者不晚于4月30日說(shuō)服工會(huì)和債權(quán)人讓步，提交可行的重組計(jì)劃。然而，財(cái)政部與克萊斯勒債權(quán)人之間的談判4月29日宣告破裂。

　　奧巴馬4月30日宣布支持克萊斯勒破產(chǎn)保護(hù)計(jì)劃時(shí)說(shuō)，聯(lián)邦政府一直希望避免克萊斯勒破產(chǎn)，但一些債權(quán)人顯然不愿意就要價(jià)作出讓步。

　　奧巴馬說(shuō)：“我不和那些別人作出犧牲時(shí)仍不肯讓步的人為伍。這就是我支持克萊斯勒借助破產(chǎn)法免除剩余義務(wù)的原因。”

　　路透社分析說(shuō)，選擇讓克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，顯示出奧巴馬對(duì)待汽車巨頭債主問(wèn)題上的強(qiáng)硬態(tài)度。這也將為另一大汽車巨頭通用汽車公司本月31日最后期限前的重組談判定下基調(diào)。

　　行業(yè)“重組”

　　根據(jù)克萊斯勒同時(shí)宣布的計(jì)劃，它將與意大利菲亞特公司達(dá)成合伙協(xié)議。破產(chǎn)保護(hù)期間，菲亞特將持有克萊斯勒20%股份。如果債務(wù)重組期間一系列目標(biāo)成功實(shí)現(xiàn)，菲亞特所持股份將提高至35%。而如果克萊斯勒最終順利償還所欠政府債務(wù)，菲亞特對(duì)克萊斯勒的持股比例到2016年前可能再提高16%，至控股的 51%。路透社說(shuō)，兩家企業(yè)結(jié)盟將產(chǎn)生世界第六大汽車制造商。

　　路透社說(shuō)，克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，不僅僅意味著一家企業(yè)的命運(yùn)，更代表了整個(gè)汽車業(yè)乃至美國(guó)制造業(yè)面臨的困境。它所傳出的信號(hào)也將波及整個(gè)行業(yè)，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、原材料供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及數(shù)以十萬(wàn)計(jì)依賴企業(yè)生存的人。

　　謀求重組再生的現(xiàn)實(shí)之選

　　4月30日，由于一部分債權(quán)人拒絕讓步，終于將有85年歷史的美國(guó)第三大汽車巨頭克萊斯勒公司推上破產(chǎn)保護(hù)之路。老邁的克萊斯勒沿著這條道路駛向何方？值得關(guān)注。對(duì)債務(wù)、資金、技術(shù)、成本等方面問(wèn)題成堆的克萊斯勒來(lái)說(shuō)，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)實(shí)際上是謀求重組再生的現(xiàn)實(shí)之選。

　　首先，破產(chǎn)保護(hù)有利于債務(wù)和解計(jì)劃在法庭內(nèi)順利推進(jìn)。

　　在克萊斯勒的重組進(jìn)程中，兩大障礙始終無(wú)法回避：一是退休工人龐大的醫(yī)療福利支出，二是巨額債務(wù)的削減。前者已由于早前工會(huì)的讓步而消除，但后者卻因減債方案難以被46名債權(quán)人全部接受而無(wú)法逾越。

　　進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)之后，債務(wù)和解將相對(duì)容易，因?yàn)榕c庭外談判不同，達(dá)成破產(chǎn)重組協(xié)議只需簡(jiǎn)單多數(shù)即可。由于4家最大的債權(quán)銀行已經(jīng)表態(tài)支持債務(wù)重組方案，在法庭調(diào)解下實(shí)現(xiàn)和解應(yīng)該大有希望。

　　其次，破產(chǎn)保護(hù)有利于獲得政府更多貸款支持。

　　克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的當(dāng)天，奧巴馬政府已表態(tài)將再為其提供80億美元資金。將來(lái)脫離破產(chǎn)程序之后，克萊斯勒還能再?gòu)恼�府獲得45億美元貸款。

　　再次，破產(chǎn)保護(hù)為意大利菲亞特汽車公司入股克萊斯勒鋪平了道路，也為后者帶來(lái)了急需的小型車技術(shù)。

　　美國(guó)政府對(duì)克萊斯勒重組的要求之一就是改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低車輛油耗。多年來(lái)克萊斯勒主打高油耗的運(yùn)動(dòng)型多功能車。與菲亞特結(jié)盟，無(wú)疑可使克萊斯勒在小型車技術(shù)、人力和銷售網(wǎng)絡(luò)方面獲得良好的平臺(tái)。

　　(據(jù)新華社)

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