新報訊【記者 門莉娜】福特汽車周一稱，該公司已經(jīng)完成了公司歷史上最大規(guī)模的債務重組計劃，其債務總額因此減少了99億美元。目前，福特汽車正在采取削減成本的措施，試圖避免向聯(lián)邦政府申請援助資金。

　　福特汽車發(fā)表聲明稱，這項債務重組計劃將其所欠汽車債務減少了38%。過去三年中，福特汽車的虧損總額已經(jīng)達到了300億美元。為了遏止繼續(xù)虧損的趨勢，福特汽車在3月推出了債務重組計劃。該公司及福特汽車信貸公司將動用24億美元的現(xiàn)金及4.68億股的股份來實施債券回購計劃。公司債務重組成果的其它部分包括大約43億美元的優(yōu)先兌現(xiàn)券（到2036年12月15日才到期）投標收購福特的轉(zhuǎn)換要約，另外還有之前宣布的獲利，例如與美國聯(lián)合汽車工會達成的修正協(xié)議以及對公司無擔保、非轉(zhuǎn)化型債務有價證券的現(xiàn)金要約收購。福特汽車稱，在完成債務重組計劃以后，該公司將能節(jié)省每年5億美元以上的利息支出。

　　除了福特，美國其他汽車制造商也初見希望之光。盡管數(shù)據(jù)顯示3月份汽車銷量再次大幅下滑，但汽車制造商卻表現(xiàn)出了一絲樂觀情緒，稱他們看到了這個行業(yè)可能正在觸底、復蘇即將開始的跡象。數(shù)據(jù)顯示，美國市場的轎車和輕型卡車總銷量為857735輛，比去年同期下降了37%。不過這高于2月份688909輛的銷量，而且還是去年9月以來的最高水平。2月份銷量比上年同期下降41%。

　　對于美國汽車業(yè)的現(xiàn)狀，北京交通大學經(jīng)濟管理學院的專家認為，任何從資產(chǎn)負債表中減少債務的活動都會使得公司更加容易生存下去。但是，減債活動并不意味著危機的結(jié)束，更不能絕對確保公司的生存，只能說將會獲得更好的機會而已。

　　另外，銷量有所回升等利好消息并不意味著美國汽車經(jīng)濟危機即將結(jié)束。包括福特汽車在內(nèi)的美國其它汽車企業(yè)至少將在2009年上半年繼續(xù)面臨嚴重的營運壓力，因為失業(yè)率上升勢頭、消費者信心疲軟狀況和信貸危機的影響依然持續(xù)。消費者在盡力節(jié)省開支，無意購買新車，即使有意購車的消費者也很難在當前緊張的市場環(huán)境下獲得貸款。統(tǒng)計顯示，美國市場銷量已經(jīng)由2007年的1700萬輛掉到去年的1300萬輛，今年可能僅達到900萬輛。

　　在經(jīng)濟危機下，只有資金才能維持企業(yè)生存。最近以來，美國三大汽車公司中，除了福特，通用汽車和克萊斯勒已經(jīng)向美國聯(lián)邦政府申請了總額174億美元的貸款。3月29日，通用汽車公司CEO瓦格納遞交辭呈。次日，美國總統(tǒng)奧巴馬否決了通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司的改組計劃，同時要求通用汽車未來60天內(nèi)必須拿出力度更大的重組方案，否則只能尋求破產(chǎn)保護。與此同時，美國“三大”中的另一家克萊斯勒，也與菲亞特達成一項全球聯(lián)盟框架協(xié)議。現(xiàn)在，可以說已經(jīng)到了美國汽車巨頭生死存亡的最后一線，也許在2個月后，美國汽車業(yè)就將產(chǎn)生重大變革。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認為，美國汽車業(yè)也并不是說沒有任何希望。福特就是最好的例子，甩掉包袱，輕裝上陣。另外，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，在技術(shù)上，通用還是領先的，特別在新能源和氫燃料技術(shù)方面都有優(yōu)勢，目前亟待開始向新能源、電動車轉(zhuǎn)型。盡管通用在電動車領域入手較早，并形成了較成熟的技術(shù)體系，但是由于經(jīng)濟危機爆發(fā)之前，美國傳統(tǒng)車型銷量一直保持穩(wěn)定，通用也就沒有急于推廣電動車。專家認為，通用現(xiàn)在應該抓住這個時機。

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