趙奕

　　持續的銷售下滑和悲觀的市場前景，通用汽車再次面臨破產威脅。

　　《華爾街日報》上周報道稱，相關通用汽車高層已經表態，破產并非不能接受。上述報道中稱，在上個月向財政部提交的重組計劃中，通用汽車概要介紹了三種破產情況，其中就包括預先包裝的破產。

　　計劃中，其他通過破產方式解決問題的辦法，還包括更為激進的破產方式和傳統的破產方式。前者需要至少三個月時間，不需要各利益相關方預先達成一致意見；后者則可能需要兩年時間。通用汽車認為，由于在法院中所花的時間過長，這兩種方式都將更嚴重地損害公司的收入基礎。

　　而在3月6日的一次審計中，審計機構出具的報告對這家底特律汽車生產商在美國政府不提供更多貸款的情況下是否有能力生存下去提出了質疑。

　　通用汽車持續的虧損、負資產凈值和無力為繼續運營籌措資金，這些都導致審計師判定，公司維持運營存在相當大的疑問。

　　通用汽車在提交給美國證券交易委員會的文件中披露了審計師的評估報告，表示可能達不到審計師為“繼續運營”所設定的條件，也就是說接下來的幾個月里公司可能會在數十億美元的債務上違約。不過通用汽車表示，公司已經從放貸機構那里獲得了寬免，可以避免貸款被收回。

　　審計師的評估結果出爐之際，通用汽車正與公司債券持有者進行持續談判，協商把160億美元公司債務轉換成股本的有關事宜。公司發言人吉布森說，與債券持有者和全美汽車工人聯合會(UAW)的談判會按照現有的方式繼續進行。

　　通用汽車正努力與UAW達成協議，修改公司為退休人員醫療提供資金的相關條款，以便解除公司200億美元成本負擔中的一部分。

　　3月6日，通用汽車接連作出兩項聲明，第一項聲明針對此前審計機構對其生存能力的判斷，第二項聲明則針對《華爾街日報》關于通用汽車行將破產的報道。

　　在后一項聲明中，通用汽車表示，未改變其對破產問題的立場，稱庭外業務重組仍然是最好的解決方案。通用汽車公司上周五稱，公司已經分析了各種破產方式，但認為代價和風險過高。

　　該公司在2月17日遞交給美國財政部的一份100多頁的報告中稱，破產將比政府資助的重組代價更高、所耗時間更長。傳統的破產方式可能會帶來1000億美元的成本，其中多數為收入流失所致。

　　隨著各種負面消息的堆積，通用汽車股價上周末跌至1.45美元。

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