趙奕

　　北京時間昨晚9時半，通用汽車CFO楊世杰在底特律通過電話會議，向全球通報了通用汽車2008財年第四季度及全年的業績。

　　作為一名中國廣東僑民的后裔，在其上任的第一年就遭遇通用汽車歷史罕見的困窘局面，即便是一位財務高手，也奈何不了巨額虧損。

　　根據財報，通用汽車去年第四季度虧損額度為96億美元，全年更是高達309億美元的損失，也是通用汽車100年歷史上損失第二大的一年。虧損第一多的年份為2007財年，為387億美元。接連兩年的巨虧，成為該公司在金融危機時，頻頻向美國政府伸手的主要原因。

　　在剛剛過去的第四財季，通用汽車的銷售收入下降了34%，至308億美元。在2月17日，通用汽車向美國國會遞交的復興計劃中，希望政府立即批準20億美元的貸款，否則公司在下個月之前將面臨現金耗盡的局面。

　　與此同時，通用汽車的命運也將交由56歲的瓦格納來把握。昨日，作為通用汽車董事長兼首席執行官，他未能參加新聞發布會，而是前往華盛頓與奧巴馬總統組織的特別行動小組進行商談。早前的計劃中，通用汽車曾經提出過至多166億美元的復興計劃，而現在就看美國政府是否愿意盡快通過這項拯救計劃。

　　昨日，楊世杰在電話會議上向媒體解釋了為什么是166億美元，而不是其他數字。他并不知道該向美國政府要多少資金，“這是我們為什么在新聞聲明中使用了這樣一個措辭。”

　　通用汽車還表示，至今年12月2日將削減債務620億美元，并對其他335億美元債務做出全新償付安排，但償付這些債務，將不包括美國政府的貸款。

　　在未來的債務安排中，其中無擔保債務部分共計275億美元，通用汽車計劃采用92現金，其他用股權形式來償付；而對于美國汽車工人聯合會(UAW)的退休工人醫療保險基金的欠款，共計204億美元，通用汽車也希望能夠通過一半股權、一半現金的方式來支付。

　　“如果工會接受上述方案，那么我們承諾將在獲得政府貸款后，首先償付工會的債務。”楊世杰表示。

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