至今一個最令人不安的消息是從花旗傳出的：全球裁員5萬。這家擁有近40萬人的綜合性銀行，一下要縮小如此規模。此刻，各國刺激經濟的方案沒有停止，但是短期還難以見效。到底該刺激供給還是需求，在不斷裁員的情況下，值得認真思考了。

　　經濟寒流似乎把過去世界經濟發展的不平衡掩蓋了，因為風波的起源是發達國家，而且是全球金融中心，那些離現代金融尤其是那些五花八門衍生工具比較遠的國家，受到的影響是不是就小，目前看來也未必。花旗一口氣裁掉5萬人，至少說明過去膨脹的行業隊伍，到今天很難派上用場，就像那些被衍生產品攪起來的泡沫一樣，金融風暴起始到結束的過程，就是泡沫破滅和擠壓的過程。刺激政策絕不可能在短期內，能夠讓花旗這樣的老牌銀行很快重新活躍起來。當那些曾經炫麗的事物失去光彩的時候往往預示另一種事物的新生。

　　隨著歐美跨國公司不斷大批裁員，世界經濟進入深度調整絕非聳人聽聞。格林斯潘在美國國會聽證會上的證詞有一句值得思考的話：沒想到世界上會有那么多的人追逐同一個目標(金融衍生產品)。就像美國學者們自問至今無解的一個問題：為何美國頂尖級學校的優秀畢業生都要去華爾街就業？當世界上的財富、人才、資金都朝著一個方向涌動，后果就是我們今天看到的金融危機。假如這樣看問題，人們不難得出另外一個結論。類似花旗那樣跨國公司裁員，對于發展中國家和其他產業或許是一種機會。

　　人才和資本畢竟是社會財富的重要支撐，在金融風暴向深度延展之時，情形也將極為慘烈。那么下一步，人才去哪里、資本往哪里流，必將是世界經濟變局的重點。有人認為，這對于調整平衡全球地域貧富差距是個機會，也有人認為財富的馬太效應在此輪風暴中還不會消失，世界銀行和國際貨幣基金組織大聲疾呼發達國家在解決自身難題時，不要忘記那些貧困地區的人，他們可能因為資助資金的減弱而陷入更深的貧困。值得注意的是，目前已經有不少國家選擇了平衡公共產品缺失的思路，引導資金向產業最薄弱的環節靠攏，亞洲不少國家都是如此。

　　人們要注意的是在接下來的發展中，全球經濟必須要消耗經濟中的過剩現象。當富國不再消費，窮國消費不起的時候，財富的價值會持續縮水，誰也沒有料到僅僅4個月的時間，石油價格會折半下跌。因為汽車業不景氣、消費量減少、因為沒車的人買不起車，或因價格走低人們還在觀望等等，全球經濟似已陷入怪圈。積壓庫存難以消耗，新產品投入缺乏資金，世界經濟遇到了富裕道路上的煩惱，經濟是不是過早過快的成熟，導致了階段性的過剩和消耗不足。說到底，金融危機的背后還是全球經濟結構失衡了。無怪乎有人說這次危機和1929年不過只是形似，內涵完全不同。

　　也有人看到了，要解開這個怪圈的方式就是用極端的方式重新尋求供需平衡，除去貿易，還有貨幣和資本。最近，美國的航空業領軍人物柯南道爾在倫敦航空業策略峰會上所言令人回味：諸多因素使航空業得以采取本來非常需要、但從前無法實行的削減運力措施，既保票價和利潤，也保證一些航空公司的生存。可見，在目前全球經濟上演的收縮與擴張的大戲中，已經顯露了那些欠發達地區產業轉型的機會。全球資金正由那些過早成熟的經濟體放棄的領域流出，涌向亞洲試圖尋求避風港，這必會給發展中國家騰挪出人才和資本的重要機會。

　　作者：倪小林

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