中新網11月19日電 綜合報道，美國7000億美元救市資金的流向受到全球關注。日前，《基督教科學箴言報》對此進行了分析報道，認為至少應該覆蓋汽車工業、次貸危機中受害的普通人和陷入財政危機的各地政府。

　　報道指出，救市資金確定之初，人們的目光還主要集中在幾家金融巨頭身上。但是，隨著金融危機迅速轉化為整體經濟衰退，需要政府援助的領域不斷增多。但是，國家的錢也是有限的，如何才能將這些錢用到刀尖上——重塑私有經濟信心、扭轉因房價下跌和失業率攀升造成的消費低迷，是急需解決的問題，這也是國會從大選前吵到大選后的重要原因。

　　該不該拯救汽車工業

　　目前，民主和共和兩黨在要不要出手拉美國三大汽車巨頭一把，在國會吵得不可開交。民主黨認為，應該對通用、福特、克萊斯勒提供250億美元的緊急貸款，以幫助他們度過難關。數據顯示，今年美國的汽車銷量估計會達到近25年來最低，為1050萬輛。另據媒體報道，整體汽車銷量與去年同期相比下滑了32%，通用的下滑幅度甚至高達45%。現在，三巨頭都在白白燒錢，據華爾街分析師估計，若按照今年第三季度每月支出20億美元的速度計算，通用汽車公司在得不到政府救助的情況下，到明年2月份就會彈盡糧絕。而克萊斯勒也表示,若無政府支持,公司將“很難生存”。

　　汽車業岌岌可危，通用更是面臨破產，但共和黨顯得有些鐵石心腸。在他們看來，金融業是美國經濟最關鍵的角色，不應該將救助范圍擴大到私營經濟。美國財長保爾森明確表示，國會通過的7000億美元救助計劃并不針對汽車行業。白宮發言人上周四也表示，利用金融救助計劃幫助汽車產業不是國會的初衷，而且美國商務部長古鐵雷斯對路透社表示，對一個產業開放金融救助基金來說“不是一個好主意”。

　　不過，有經濟學家警告說，坐看汽車業垮掉可能更不明智。因為汽車業雇員眾多，一旦工廠關閉，會造成大量失業，打擊政府提升消費的努力。議員德羅根表示，汽車業如果出現問題，不止是三大巨頭的問題，更直接威脅35萬職位、間接威脅300萬至500萬個職位。

　　救助范圍還要擴大

　　救市的初衷是政府從金融機構購買抵押債券，以剝離不良資產，以重振投資信心、恢復金融系統元氣。目前，有9家大銀行得到政府資本輸入。可問題是，還有很多小的銀行和金融機構急需拯救。他們現在紛紛趕在周五時限前提交申請，希望得到幫助。不過經濟專家認為，如果大型機構得到資本輸入后，可以合并小銀行，那么，這個問題就能得到妥善解決。

　　有人擔心，只是輸入資金不能解決問題，因為不良資產不能得到清理。美國企業研究所的文森特.萊因哈特表示，按歷史經驗來看，問題“拖得越久，代價越大”，清算損失才是重要的一步。俄勒岡大學經濟學家杜伊也認為，政府應該將焦點放在購買問題資產上。

　　另外，杜伊還指出，目前政府正在研究新的經濟刺激計劃，加大對地方的資助，為失業者提供更多幫助。同時，他們還可能加大對基礎建設投資的刺激力度，以保證經濟持續增長。

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