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美航前CEO稱經濟衰退正是航空業復興機會
【MarketWatch紐約11月18日訊】北京時間周二晚間，AMR Corp.下屬的美國航空公司(American Airlines)前任首席執行官、美國航空業領袖羅伯特-柯南道爾(Robert Crandall)表示，嚴重的經濟衰退有可能正是航空業浴火重生的好機會。
柯南道爾表示，過去幾個月發生的“洪水一般席卷而來的重大變故”已嚴重擠壓了消費者開支，導致航空旅行需求急劇下降。從今年年初以來，已有超過20多家航空業公司破產。
由于今年燃料價格一路上漲并在仲夏創造了歷史新高，眾多航空公司紛紛采取了前所未見的削減運力措施。
柯南道爾在倫敦的航空業策略峰會(Airline Strategy Summit)上表示，“諸多因素使航空業得以采取本來非常需要、但從前無法實行的削減運力措施。”他表示，正是航空業采取的大幅削減運力的做法維持了票價和利潤率，保證了一些航空公司的生存。
柯南道爾還表示，如果一些公司不削減運力，至少一些已經預支了未來幾年空運能力的二級航空港將會關門大吉，而政府可能采取的更為“寬松的”航空業并購規定將使這種局面變得更為惡劣。
柯南道爾表示，“美國西北航空公司和達美航空公司(Delta) (DAL)之間的并購交易，可能在一定程度上解決了航空公司擁有太多航空港的問題。”
除了這些短期性的措施之外，柯南道爾建議美國航空業應該采取更長期的措施來維持行業的長期健康成長，這些措施包括新的航空交通管制系統、建立新的勞資關系等等。
他認為，首先美國需要一個全國性的交通計劃，這個計劃應該考慮到排放、全球迅速消耗的石油儲備以及創造就業機會的需要等等。
他表示，“不能指望全球4%的人口一直都能消耗全球25%的石油。”其言下之意當然是指美國的人均石油消耗過高，可能難以持續。柯南道爾甚至表示，一些已經有高效鐵路交通的城市之間應該禁止通航，例如紐約和華盛頓特區之間的航班就應該禁止。
其次，柯南道爾認為美國應該實行新的航空交通系統，不允許在已經接近飽和的機場增加新的航班。事實上，過去10年以來盛行的這種做法已經導致大量航班晚點。柯南道爾表示，全部航班當中大約有接近25%的航班晚點，平均晚點55分鐘，使整個航空業平均每年浪費了80億美元的燃油和人力成本。
此外，柯南道爾還表示航空業亟需通過強制捆綁式仲裁(mandatory binding arbitration)等方式建立新型勞資關系。他表示，“航空公司工會和公司管理層之間相互憎惡程度之高，經常讓我感到震驚。如果這個問題得不到解決，航空業沒有希望創造更美好的未來。”
在講演臨近結束時，柯南道爾對航空業的財務前景提出了警告，他強調稱，如果航空業一再向股東發布虧損報告，那么航空業就無法實現長期的繁榮昌盛。柯南道爾表示，“那樣的話，要不了多長時間航空業就會失去所有投資者，就像現在的汽車行業一樣。”
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