業績創新低超出想象

　　奧巴馬態度模糊的原因是，底特律的業績下滑速度，早已不在他之前的想象范圍之內了。來自《美國汽車新聞》的數字顯示，10月份的低谷拖累美國汽車市場前10個月的銷量銳減近200萬輛，僅為1160萬輛。環顧2008年前10個月，美國本土銷量排名前四位企業單月銷售報告顯示，只有豐田在4月份以及通用在1月份出現了同比增長。

　　通用遭受的打擊最為嚴重。根據通用汽車上月29日公開發布的數據，該公司第三季度全球銷量下降11.4%，僅為210萬輛，其中北美市場銷量下降18.9%。三季度美國本土以外的銷量占據61%，首次超過一半。

　　為了刺激消費，通用決定將部分車型的上市日程提前，同時針對部分車型的銷售為消費者提供7250美元的現金返還。“如果算上人口的增長，10月份的銷量應該是二戰后，美國汽車消費最為糟糕的一個月。”通用汽車負責營銷的總裁Mark LaNeve表示，

　　日本企業同樣不能幸免，豐田、本田、日產下降幅度分別為23%、24%和31%。其中，美國本土最暢銷的高檔豪華車——雷克薩斯35%的下降幅度，加速了豐田整體銷量的下降。

　　不過讓豐田慶幸的是，豐田品牌依然是在福特和雪佛蘭之前，是美國本土最暢銷的品牌。“太多的問題在影響車市，華爾街走勢、住房抵押問題、信貸以及政治環境的變化。”雷克薩斯的總經理Mark Templin表示，“希望總統大選可以刺激汽車消費。”

　　上周五，日產在公布了第三季度總收入下降39%，僅為6.93億美元之后，調低了全年的利潤預期。“全球金融和經濟危機已經對汽車行業帶來很大的打擊，信貸問題和消費信心的下滑是最為危險的因素。”卡洛斯·戈恩表示將把該公司全年的凈利潤目標削減40.5%。

　　雖然日產的全球銷量在三季度上升了2.7%，為96.6萬臺，但是包括原材料成本、車型研發的投入，以及規避汽車租賃風險的投入讓日產三季度的收入下降。

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