【MarketWatch舊金山10月9日訊】周二，全美汽車工人聯合會(簡稱UAW)和克萊斯勒公司重返談判桌。目前距雙方消除分歧的最后期限還不到一天時間，否則UAW發起的罷工將導致這家汽車制造商的生產線暫停。

　　克萊斯勒已明確指出，并不謀求由藍領工人來完全承擔削減成本的負擔。根據《底特律自由報》的報道，該公司正計劃將固薪員工人數裁減5%，將合同工總數削減三分之一以上。

　　克萊斯勒的一位發言人拒絕證實上述報道的真實性。

　　本次裁員可能導致1500多個就業機會流失。此前，今年二月克萊斯勒已決定裁減2000名固薪員工。當時克萊斯勒宣布，計劃在未來三年內裁減1.3萬個職位，以求使公司恢復盈利。

　　隨著時間的流逝，罷工停產的可能性正在增長。周一UAW將達成協議否則舉行罷工的最終期限設定為周三美東時間上午11點，留給雙方達成一致的時間基本上只剩下一天多的時間。

　　TNS Automotive的汽車業分析師林肯-梅里休(Lincoln Merrihew)表示：“這給人的感覺是一場罷工即將來臨。這對克萊斯勒來說可能是一個全新的挑戰，其管理層人員很精明，但與GM相比他們缺少與UAW打交道的經驗。”

　　上個月UAW在

　　克萊斯勒方面的情況也可能如此，雖然克萊斯勒建立一個類似于GM的工會監管健保基金可能節省的成本不太可能達到與GM相當的水平。

　　截至去年底，克萊斯勒僅負擔約11.1萬退休員工的健保開支，而GM的對應人數約為前者的四倍。

　　《華爾街日報》指出，克萊斯勒希望自己投入這一基金的現金比例低于GM，它傾向于用更多的可轉換債券來替代現金。

　　Burnham Securities的分析師戴維-希利(David Healy)表示，退休人員基金可能并不是雙方主要的分歧點。他預計克萊斯勒將迎來一場短時間的罷工。

　　他指出：“情況可能與我們在GM看到的一樣。雙方都不可能從一場曠日持久的罷工中得到太多好處。主要的問題是就業保障。”

　　《華爾街日報》指出，克萊斯勒及其領導者：私募股權公司Cerberus Capital Management都不太愿意簽署一份使UAW會員免受職位外包威脅的協議，它們也不愿在超出下一份合同范圍之外的生產線問題上做出承諾。

　　正處在轉型計劃執行初級階段的克萊斯勒正謀求工會方面做出2005年對GM和

　　如果工會在達成協議的最終期限前不讓步，罷工在短期內對克萊斯勒的影響將很小，因為本周稍早時克萊斯勒的五家工廠已按原計劃停止了生產。