【MarketWatch舊金山4月3日訊】周二，福特汽車公司(F)宣佈，三月份美國市場的轎車和卡車銷量較上年同期下降9%。這一消息導致了美國汽車制造商類股全線下滑。與此同時，日本汽車制造商獲得了這一重要汽車市場的更大份額。通用汽車(GM)和戴姆勒-克萊斯勒(DCX)的三月美國銷售均同比下降約4%。

　　消費者轉向節省燃料的小型車，加上通用和福特逐漸遠離盈利較低的出租車銷售市場，這些因素都導致了正在重組的美國汽車制造業的銷售下滑。

　　三月美國市場對季節性因素做出修正并折合成年率的轎車和卡車銷量數字(SAAR)為1660萬輛。此前，華爾街分析師平均預期該數字將小幅降至1650萬輛。應指出的是，剛過去的三月較2006年3月多出一個銷售工作日。

　　福特指出，三月售出了26萬4，975輛轎車和卡車，低于上年同期的29萬1，146輛，旗艦產品：F系列卡車的銷量重跌15%，這主要與通用和豐田加大競爭力度，以及住房建筑業的大幅下滑有關。

　　福特北美部門的總裁馬克-菲爾茨(Mark Fields)在一份聲明中表示：“福特正快速轉向以較低的出貨和變化的車型組合來實現盈利，我們因過去幾個月中我們的零售市場份額保持穩定而感到鼓舞。”

　　Land Rover的銷量下降11.8%，福特豪華車部門Premier Auto Group的銷售整體下滑。

　　Volvo的銷售下降4.2%，Jaguar的銷售下降10.7%。

　　福特客車的銷售總量下降14.6%，卡車銷售降5.8%。得益于推出新的車型，Lincoln是福特唯一一個實現銷量增長的品牌，同比漲幅為9.8%。

　　通用、戴姆勒-克萊斯勒銷售均下滑

　　通用指出，三月美國輕型汽車(包括轎車和卡車)的銷量降至34萬5，418輛，低于一年前的35萬9，705輛。轎車方面，得益于消費者在汽油價格上漲的情況下轉向採購小型車，通用的銷量上漲2.2%，至13萬6，866輛。

　　雖然通用的新SUV系列表現出色，但三月的卡車銷售仍同比下降6.7%，至20萬8，552輛。

　　這家總部位于底特律的汽車業巨頭宣佈，將第二季度的產量預期下調1.3%，至116萬輛。

　　在投資者心中，戴姆勒-克萊斯勒公佈的銷量數字似乎不及克萊斯勒部門的未來命運重要。今晨戴-克指出，三月共計售出22萬8，047輛轎車和卡車，較一年前的23萬7，829輛下降約4%。

　　克萊斯勒集團的銷量下降5%，至20萬6，435輛；豪華車部門Mercedes-Benz的銷量增長1%，至2萬1，612輛。今年前三個月，Mercedes-Benz品牌的銷量增長9%。

　　豐田、日產銷售增長

　　豐田汽車公司(TM)宣佈，三月美國市場的銷售增長11.7%，至24萬2，675輛，超過一年前的21萬7，286輛，這主要得益于混合燃料車型受到市場歡迎。

　　豐田指出，Toyota部門乘用車的銷售增長17.8%，至12萬1，881輛，其中Camry轎車的銷售業績最好，Lexus部門的乘用車銷售增長31.4%，至1萬8，128輛，這主要得益于ES 350豪華轎車的強勁表現。

　　日產汽車公司(NSANY)指出，三月美國市場的銷量增長7.8%，至11萬1，119輛，轎車銷售的增長抵銷了卡車銷售小幅下降對整體銷量的影響，豪華車Infiniti系列的銷量增長16.7%，至1萬3，877輛。

　　促銷力度跨月增長

　　根據汽車購買專業研究網站Edmunds.com提供的資料，與二月份相比，汽車制造商的促銷開支增長近10%，至每輛車平均約2，512美元的水平，雖然如此，該數字與上年同期的數字基本相當。

　　Edmunds.com的分析師杰西-

托普拉克(Jesse Toprak)表示：“整體而言，去年三月的促銷措施基本上成比例地分到了各個車型，而今年汽車制造商的大額促銷舉措主要針對大型轎車和卡車，而小型車由于需求旺盛，它們無需採取促銷措施來刺激銷售。”

　　與競爭對手相比，克萊斯勒的車型組合更倚重卡車和SUV，該公司的促銷開支也處于領先水平，平均每輛轎車或卡車的促銷開支為4，351美元，明顯超過二月的3，483美元，也高于上年同期的水平。

　　福特的促銷開支實際上低于一年前的水平，但仍以3，121美元名列克萊斯勒之后位居第二。在促銷方面曾經非常慷慨的通用沒有太大動作，三月每輛車的平均促銷開支為2，855美元，與上個月和上年同期基本持平。

　　Edmunds.com的研究顯示，美國國內汽車公司的促銷開支在整個行業的總額中佔有69%的份額。

　　日本汽車制造商方面，

本田汽車公司(HMC)的促銷開支較一年前增長一倍，至每輛車平均1，063美元，豐田降至1，080美元，日產為1，810美元。

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