【MarketWatch倫敦2月28日訊】歐洲飛機制造商空中客車周三表示將在未來四年在歐洲范圍裁員1萬人，第一季度將計入6億8000萬歐元 (8億9800萬美元)有關裁員的準備金開支。

　　該公司的旨在提高相對于對手波音(BA)競爭力的措施中還包括出讓三家工廠，簡化公司的行業結構、尋找與其共享成本與風險的新合作伙伴與供應商。

　　EADS (FR:005730)在下跌市場中探底回升，當前上漲了1.7%。

　　這一名為Power8的項目計劃在2010年前實現每年節約20億歐元(26億歐元)的成本來抵消歐元對美元升值的不利影響。這也是空中客車第一個將自身改造成一個和諧的公司而不是多個國家利益沖突的混和體的重要舉措。

　　空中客車執行長Louis Gallois在公司總部圖盧茲舉辦的新聞發布會上表示公司早該進行機構重組。

　　他表示，“空中客車是正做我們在2000年就應該做的事情。”

　　他指出，該公司艦旗產品A380的困境肯定是Power8項目的誘因，公司在幾年前就需要進行機構重組。他強調自啟動A380項目后，美元的疲軟已導致空中客車的

　　空中客車自去年春季宣布推遲其A380產品后便開始走下坡路。這一挫敗導致了一系列的支出，股價跳水以及兩位執行長離職。這一動蕩還推遲公司推出另一重要產品A350 XWB型飛機，為

　　需要克服國家利益的“毒藥”

　　因各方關系，尤其是法國與德國之間的關系因應在哪個國家進行裁員與關閉工廠而趨于緊張，Gallois在上周不得不推遲Power8計劃。在德國總默克爾與法國總統希拉克進行干預并進行調解后，空中客車母公司EADS最終在周一批準了這項計劃。

　　Gallois周三強調克服國家利益的障礙是十分必要的并將此稱之為空中客車的“毒藥”。他表示公司必須變得更為和諧，法國、德國、西班牙與英國的國家利益不應扮演運營角色。

　　空中客車還披露了一項生產結構調整的計劃。根據新的組織結構，每種飛機類型仍在單一地點組裝，而不是通常的兩個地點。A350 XWB最終的組裝線仍在法國圖盧茲進行，A320的第三條組裝線將在德國

　　需要新合作伙伴共享風險

　　Gallois表示空中客車還需要除EADS外的更多的合作伙伴，他以波音以及巴西飛機制造商Embraer為例進行了說明。

　　該公司表示正在考慮為其在Filton、Meaulte與Nordenham的工廠尋找合作伙伴，外部合作伙伴也與公司進行了聯絡。

　　同時，空中客車還尋求向供應出讓位于Laupheim、St. Nazaire-Ville與Varel的“可行的機會”。

　　EADS空中客車是的母公司。

　　EADS由法國媒體集團Lagardere與法國政府控股，擁有該公司22.5%的股份。德國汽車制造商德姆勒克萊斯勒(DCX)間接控股22.5%。