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實習記者 徐海量 本報記者 姚峰
上海報道
紐約當地時間4月6日上午7時(北京時間6日晚10時)，UPS(United Parcel Service, 美國聯合包裹紐約證交所股份代號：UPS)在美國的總部公布了2005年UPS全球的業績公告。
公告顯示，2005年UPS中國出口業務總量較2004年增加了50%。同時，UPS宣布新增3條美國直飛上海的航線，使其中美航線總數達到21條，僅次于Fedex(美國聯邦快遞)的26條。
“但是我們能夠飛達的中國城市比Fedex更多。”UPS國際總裁David Abney強調。
兩個星期前，Fedex宣布從美國交通部獲得3條新的中美航線，使得航線總量達到26條之多。而作為旗鼓相當的競爭對手，UPS馬上回應，自己的中美航班數目也將得到迅速擴充。
“事實上，美國交通部將12條中美航線平均分給了4家貨運公司，也就是說，Fedex、UPS、UA(美聯航)、AA 美利堅航空公司各獲得3條。”UPS中國區劉先生告訴記者。
在其他航線布局上，UPS也有大舉動。在中歐航線上，UPS新增了上海到德國科隆的直達航班，使用的是麥道MD-11貨機。德國科隆是UPS在歐洲最主要的貨物樞紐中心，位置顯要。而在東南亞布局方面，UPS分別在上海和新加坡興建空中貨運樞紐，在廣州白云機場興建貨物處理中心。在東北亞地區的舉動則包括在青島和韓國仁川建立直達航班。
據悉，目前UPS在中國有45個物流設施分銷中心，在300多個城市設有網點，擁有1400余輛運輸卡車，旗下4000多名員工。
2006年初，UPS對外公布的其在速遞市場的占有率為20%。
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