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【MarketWatch芝加哥1月3日訊】周二，Yellow Roadway Corp.(簡稱YRC)(YELL)宣布，今年其卡車運營部門將進入中國市場，但是中國的運營實現盈利可能需要很長一段時間，因為公司目前僅計劃小規模進入中國部分市場。
Yellow Roadway是全美最大的零擔貨運公司。今天該公司還相比，已將公司名稱改為YRC Worldwide Inc.，從周三開始，公司在那斯達克上市的股票將使用“YRCW”的新代碼
，這些調整與公司不斷拓展全球市場和服務范圍的擴大有關。透過一個終端網路，零擔貨運公司可以整合來自許多客戶的零擔貨物再統一發運。
Yellow Roadway是美國卡車運輸公司中第一家宣布將使用自己的卡車從事中國內地貨物運輸服務的公司。在接受“華爾街日報”的采訪時，該公司董事會主席、總裁兼執行長比爾-索拉斯(Bill Zollars)表示，預計從今年末開始，Yellow Roadway將在中國市場投入不到100輛卡車，服務於上海的四至五位客戶。
索拉斯指出，Yellow Roadway要麼會收購一家中國卡車公司，要麼就購買屬於自己的卡車，這些卡車的運營要麼使用Meridian IQ -- Yellow Roadway一家已在中國開展運營的物流子公司 -- 的名稱，要麼就使用公司的新名稱：YRC Worldwide。
截至周二美東時間下午2:35，在紐約證交所上市的Yellow Roadway的股票下跌22美分，至44.39美元，跌幅為0.5%。
Stephens Inc.的分析師杰克-沃爾多(Jack Waldo)表示，“該公司正在嘗試著進入中國市場。”他還稱，雖然對運輸公司而言，中國大陸的巨大市場是一個令人垂涎的果實，“但從開發的角度來看，中國就像美國當年的西部蠻荒地區，與美國或歐洲相比，中國的運輸基礎設施還處於初級階段，同時運輸市場處於高度分割狀態。”沃爾多指出，在1994年北美自由貿易協議簽署後，美國運輸公司透過收購快速進入了加拿大和墨西哥市場，“但這種方式并不適用於中國市場。”
沃爾多認為，Yellow Roadway可能會因率先在中國開展其自有卡車的運營而獲得有利的競爭位置，但其他公司 -- 其中包括卡車運輸商CNF Inc.(CNF)和包裹速遞公司：聯合包裹(UPS)、聯邦快遞(FDX) -- 將使該公司遇到較大的競爭壓力。
沃爾多不擁有Yellow Roadway的股票，其公司與Yellow Roadway之間也不存在投資銀行業務關系。
Yellow Roadway的經營范圍已超過70個國家。去年五月，YR收購了USF Corp.。2003年，YR曾收購Roadway Corp.。改名為YRC Worldwide的新公司將繼續在不同的品牌名稱下維持運營。
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