導讀：蘭德爾-福賽斯(Randall W. Forsyth)周二在《巴倫周刊》發(fā)表文章指出，通用汽車破產(chǎn)的影響將十分深遠，美國政府援助通用汽車將像前總統(tǒng)里根1981年解雇罷工的空中交通管制員一樣帶來巨大改變。以下為文章概要：

　　當奧巴馬總統(tǒng)4月份要求前通用汽車CEO理查德-瓦格納(Richard Wagoner)辭職時，學者就曾表示，奧巴馬總統(tǒng)想要發(fā)出的信號跟前總統(tǒng)里根1981年解雇罷工的空中交通管制員時相似。

　　里根1981年強制空中交通管制員工會(Patco)停止罷工后，工會會員人數(shù)和力量加速下降。

　　現(xiàn)在，與那時相反，通用汽車按照《破產(chǎn)法》第11章申請破產(chǎn)以后，美國政府將與全美汽車工人聯(lián)合會(United Auto Workers，以下簡稱“UAW”)成為合作伙伴。不過此次合作不會保護UAW免于必要的變動。

　　通用汽車申請破產(chǎn)后，將帶來巨大改變。不管好壞，美國政府出手援助通用汽車都意味著公共部門前所未有地介入私營公司。

　　美國聯(lián)邦政府(亦即美國納稅人)將持有通用汽車60%股份，對通用汽車援助達到500億美元。加拿大聯(lián)邦和安大略省政府因?qū)νㄓ闷�車提�?5億美元貸款而持有該公司12.5%的股份。UAW退休員工醫(yī)療信托基金將持有通用汽車17.5%股份，該基金還將獲得通用汽車價值65億美元的9%優(yōu)先股和25億美元債券。無擔保債權人將持有通用汽車其余10%股份。

　　奧巴馬總統(tǒng)表示，聯(lián)邦政府是通用汽車“不情愿的”股東。白宮還表示政府將對通用汽車采取“不干涉的商業(yè)態(tài)度”。不過政府是否堅守承諾是另一回事。

　　迄今為止，通用汽車正在削減企業(yè)規(guī)模，2011年底之前，該公司約17家工廠和零部件中心將被關閉。意味著通用汽車三分之一的工廠工人，即約2萬名工人將失業(yè)。

　　通用汽車早就應該采取上述舉措，不過人類的本性就是不拖到最后一刻不采取行動。同樣地，通用汽車和克萊斯勒去年就應該申請破產(chǎn)保護，而不是向政府尋求幫助，因為他們最終也沒有脫離破產(chǎn)的命運。

　　不過，美國政府對通用汽車提供大量援助也帶來了需要的東西，即時間。如果通用汽車在去年晚些時候美國經(jīng)濟處于自由落體狀態(tài)時申請破產(chǎn)，其影響將更具破壞性。

　　至于對通用汽車有利是否就意味著對美國有利，我們將拭目以待。(寧弦)

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