陳冬生/制表 周靖宇/制圖

　　見習記者 馬傳茂

　　日前，安徽銀監局批復同意奇瑞徽銀汽車金融公司赴港上市的申請。根據批復內容，奇瑞徽銀汽車金融股份公司將提交H股上市申請，發行規模不超過49285.7萬股，募集資金扣除發行費用后，全部用于補充公司資本金。

　　這也是銀監會已批準成立的22家汽車金融公司中首家亮出上市的意圖。工商登記信息顯示，奇瑞徽銀成立于2009年4月，目前注冊資本金10億元，奇瑞汽車、奇瑞控股分別持股49%、31%，徽商銀行則持股20%。

　　2014年該公司完成股份制改造相關工作。截至2014年末，奇瑞徽銀總資產164.21億元，較2013年末增長84.92%；2014年全年實現營業收入8.51億元，凈利潤3.09億元，分別較2013年末增長72.93%、55.33%。

　　事實上不僅是奇瑞徽銀，汽車金融公司這個非銀金融板塊正處于快速發展期。2014年末，汽車金融公司資產3403.33億元，貸款余額（含融資租賃）3204.37億元，兩項數據均較上年增長超30%。與此同時，汽車金融公司資產質量保持穩定。2014年末平均資本充足率為16%，不良資產為13.28億元，不良資產率為0.38%，同比下降3個基點。

　　華南地區一位股份行汽車金融事業部人士對證券時報記者表示，國內汽車產業平穩發展態勢及較高的汽車保有量為國內汽車金融行業的發展提供了有利條件和基礎。

　　數據顯示，目前國內汽車金融市場的消費滲透率水平為10%~20%，而歐美成熟市場達70%~80%。與國外成熟汽車市場相比，國內汽車金融行業還處于起步階段。“在消費群體年輕化、生活水平穩步提高及征信體系逐步完善等因素共同作用下，國內汽車消費滲透率有逐步提高的趨勢。”上述事業部人士稱。

　　據了解，汽車金融是汽車產業鏈中利潤率最高的環節，占汽車行業利潤的24%左右，而目前貸款買車渠道主要有銀行汽車消費貸款、信用卡分期、汽車金融公司貸款，其中商業銀行憑借其資金成本及規模優勢，在汽車金融領域占據絕對優勢。

　　而隨著汽車金融公司擴容至22家，并與自有品牌銷售鏈整合，汽車金融公司產品設計更具靈活性，在汽車金融市場的規模占比也逐步提升。

　　該事業部人士稱，“對汽車廠商來說，汽車金融公司可以通過銷售融資杠桿，提高品牌汽車產銷率并加速資金周轉，還能刺激汽車消費；而對購車客戶來說，雖然汽車金融公司利率較高，個人購車貸款平均利率甚至高于12%，但汽車金融公司產品設計較靈活，且與品牌銷售充分整合，客戶也愿意進行快速操作。”

　　不過，由于需要通過庫存融資與零售信貸服務所屬汽車品牌銷售，汽車金融公司需要充足資金作為支撐。但目前汽車金融公司融資渠道相對較少，主要為股東增資、股東存款、銀行借款、同業拆借或向金融機構借款，也有不少公司嘗試發行資產證券化產品。

　　這種天生“軟肋”讓汽車廠商開始尋求多種資金補充渠道，奇瑞徽銀就是在引入銀行股東后，再尋求H股上市融資。

　　記者獲悉，吉林銀行、西安銀行、東亞銀行等6家銀行也已參股汽車金融公司。山東信托亦在籌建中的山東豪沃汽車金融公司中持股30%。

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