汽車電商雙十一湊熱鬧 專家稱汽車進入電商時代還不現實
■本報見習記者 陳妍妍
“雙十一”還未來臨，各大電商早已磨刀霍霍。與往年不同的是，一向與電商無緣的汽車今年也加入了網購大戰。
不光是京東、天貓[微博]等綜合電商，汽車之家、搜狐汽車等汽車網站也推出各種優惠措施攬客。早在9月份，汽車之家就高調宣布擬斥資5000萬元，在“雙十一”打造首屆“瘋狂購車節”。
汽車之家CEO秦致透露，目前已有寶馬、通用、大眾、福特、東風標致、東風風神等近40個品牌入駐汽車之家購車節�！半m然目前絕大多數的消費者仍習慣去4S店購買汽車，但年輕用戶對網絡購車的認可度也在迅速提高。汽車電商的市場尚屬藍海，瘋狂購車節是汽車網站在汽車電商領域的首個大動作，我們把購車節當成一次不計成本的實驗，就是要證明汽車電商在中國是一條通路�！�
天貓汽車項目負責人石堅也曾公開表示：“2013年天貓在整車方面有很大的抱負，會做很多的事情。幾乎所有主流的汽車廠家我們都在接洽。未來3年至5年，天貓的汽車銷售額計劃超過100億元。”
不過，中國電子商務研究中心分析師、網絡零售部主任莫岱青對《證券日報》表示：“我認為這些汽車網站的銷售情況一般，消費者看熱鬧的多，下單的少，即使在網上下單后，提車、售后等一系列服務依然還是要依靠線下實體。”
相對于整車，玻璃水、輪胎等汽車配件的銷售在京東、天貓等網站早已非常成熟。此外，還出現了像車螞蟻、車小弟等區域性汽車售后服務網站。不過，由于國人消費習慣、保價、物流成本等問題，汽車整車銷售卻遲遲無法貼上徹頭徹尾的“電商”標簽。
浙江工商大學計算機與信息工程學院電子商務系副教授毛郁欣也表示：“按照早期對于電商的俠義定義，有些品類是不適合電商的，比如生鮮、珠寶、藝術品、汽車。但是目前來看，這些品類的電商都在逐步上線，一方面，說明人民群眾的生活水平提高，生活上的需求也在提高；另一方面，說明支付、物流等環節也在進步�！�
毛郁欣坦言，目前電商直接銷售汽車還不太現實，因為消費者還必須去4S店或者經銷商處提車，電商更多的扮演一種O2O角色，通過線上的營銷，為線下的汽車經銷商帶來銷量。因此，純粹依靠電商銷售汽車還為時尚早，現在一些所謂的汽車電商，更多的只是一個營銷手段，或者說形式大于內容。
“包括汽車的售后，維修，保養等問題，目前都離不開門店，很難像美妝、母嬰、服裝等品類一樣形成閉環，即銷售、支付、物流都在一個平臺上完成，不用依賴線下平臺�！�
正因為無法一步到位，消費者愿意在網上買車的還是少數。據一項針對北京市民的調查顯示，因為產品性能、誠信保證等問題，只有4.35%的被調查者體驗過互聯網購車。
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