今年以來，盡管A股市場(chǎng)呈現(xiàn)震蕩整理態(tài)勢(shì)，但新能源汽車類個(gè)股，股價(jià)表現(xiàn)搶眼，其中，一汽轎車自4月8日7.1元啟動(dòng)以來，短短一個(gè)月時(shí)間，股價(jià)漲幅高達(dá)93.01%，昨日，該股更是以14.09元的漲停價(jià)報(bào)收，請(qǐng)問一汽轎車后市可能如何演繹？

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　　近期，一汽轎車的快速上漲，一方面受到今年一季度汽車板塊業(yè)績(jī)提升的影響；另一方面，公務(wù)用車的利好，以及紅旗轎車品牌效應(yīng)也為主力資金炒作該股提供了題材契機(jī)。

　　從行業(yè)來看，一季度汽車行業(yè)銷量增速回升，多家汽車行業(yè)上市公司迎來業(yè)績(jī)“開門紅”。業(yè)績(jī)超預(yù)期無疑是刺激近期汽車板塊走強(qiáng)的重要因素，如江淮汽車一季度凈利潤同比增長93.07%，比亞迪上半年業(yè)績(jī)預(yù)增逾20倍，今年一季度長城汽車[微博]實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增長七成以上。而一汽轎車方去年業(yè)績(jī)巨虧之后，今年一季度受產(chǎn)品產(chǎn)銷旺盛、進(jìn)口零部件成本降低、日元大幅貶值等因素影響，實(shí)現(xiàn)凈利潤3.56億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧。正是在一季報(bào)業(yè)績(jī)扭虧的利好刺激下，該股股價(jià)展開了此輪將近翻倍的上漲行情。

　　除了業(yè)績(jī)扭虧的利好刺激外，公務(wù)車采購政策逐漸清晰，以及紅旗轎車的品牌效應(yīng)，成為主力資金重點(diǎn)追捧一汽轎車的關(guān)鍵因素。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，隨著公務(wù)車示范效應(yīng)在商務(wù)車市場(chǎng)的體現(xiàn)，紅旗蘊(yùn)藏著遠(yuǎn)期年銷量突破10萬輛水平的巨大潛力。因此，一直被市場(chǎng)預(yù)期存在整體上市可能的一汽轎車，其股價(jià)上漲也插上“紅旗效應(yīng)”的翅膀。

　　從K線圖上看，該股的本輪上漲行情并沒有太多的底部醞釀階段，該股自去年年底在5.83元止跌回升之后，在7元至9元左右的價(jià)位橫盤震蕩多日，市場(chǎng)交投并不活躍。4月12日，在一季報(bào)扭虧的業(yè)績(jī)預(yù)告利好刺激下，該股出現(xiàn)“旱地拔蔥”式的上漲走勢(shì)，股價(jià)在成交量持續(xù)堆積的推動(dòng)下，周二該股再度漲停，自4月8日以來累計(jì)漲幅達(dá)到93%。

　　整體來看，該股的快速上漲，最大的投資在于業(yè)績(jī)出現(xiàn)拐點(diǎn)，以及“紅旗效應(yīng)”和整體上市帶來的未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L預(yù)期。短期的上漲之后，該股股價(jià)有可能回歸理性。目前，該股中長期趨勢(shì)基本確立，公司整體上市的進(jìn)程，以及業(yè)績(jī)?cè)鲩L的持續(xù)性對(duì)后期走勢(shì)的影響尤為關(guān)鍵。投資者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注公司今明兩年能否推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，以及零部件成本能否下降。

　　中長期建議關(guān)注半年報(bào)業(yè)績(jī)?cè)鏊伲�以及機(jī)構(gòu)持倉情況之后，再選擇合理估值區(qū)間介入。

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