理財周報實習記者 駱軼琪/文

　　 2018年，一直被大眾汽車視為一個歷史性的節點。在2009年初，大眾汽車總裁文德恩提出“2018戰略”，彼時大眾中國區總裁范安德隨即提出，中國區在2018年銷量目標為200萬輛，在華4S店將翻番增至2000家。

　　 而在“2018戰略”提出之后的第二年，大眾中國已然突破200萬輛的銷量計劃。

　　 作為對大眾汽車業績貢獻較大的區域，中國區亦被視為大眾汽車的重點發展和培養區域，大眾在中國區的一系列決策也一直備受關注。

　　 2012年末，隨著前任中國區總裁倪凱銘提前卸任，新上任的大眾汽車董事海茲曼提出，五年之后，中國區產能目標為400萬輛，未來三四年，中國區平均增速保持在7%-8%的水平。

　　鐵腕新總裁的擴張計劃

　　 2011年，大眾中國總裁倪凱銘提前卸任，時任大眾汽車董事會董事的海茲曼，于2012年9月1日正式接任其職位。

　　 倪凱銘最初在大眾主要掌管電動車技術開發，在2012年末，大眾汽車出現DSG雙離合變速箱缺陷的問題之后，一度有業內人士認為，處理DSG缺陷問題與大眾汽車總部意見不一致，成為導致倪凱銘最終離開中國區的重要因素。

　　 而海茲曼自2010年開始，即負責大眾汽車的商用車業務，且其風格在業內常常被視為“果斷和強勢”。

　　 上任之后，海茲曼即公開表示，期望在2018年大眾汽車中國區的汽車產能實現翻番，達到400萬輛。

　　 2013年第一季度，大眾中國的汽車銷量為59.8萬輛，同比提升23.7%，打了個漂亮的開門紅。面對中國汽車市場目前增長放緩的勢頭，海茲曼曾公開表示，大眾的最低限度目標是，在中國市場不能低于市場整體增速。在未來三四年，中國區域將保持7%-8%的增幅，相對于全球汽車市場，“中國仍是成長型市場”。

　　中國區是大眾業績主力

　　 大眾汽車董事會主席文德恩曾表示，大眾汽車要超越豐田和通用汽車在全球的銷量。因此在未來，大眾汽車的擴張重點在中國、美國和俄羅斯。

　　 大眾汽車目前在全球共設有100座工廠，其中，在中國地區設有12座。將來，文德恩表示，全球將興建至少10座新工廠，其中，將在中國新建7座。

　　 此前，海茲曼也曾公開表示，大眾集團已經決定在中國繼續投入98億歐元，除了產能基地建設之外，還會對新產品研發進行投資。截至2016年，大眾汽車將為中國的合資公司投入140億歐元，為大眾的全資子公司投入10億歐元，用于開發中國本土的環保車型。

　　 到2018年，大眾汽車在全球范圍內的員工數目，將達到60萬人，其中，招募的重點就在中國地區。

　　 截至目前，包括于2012年8月正式完成收購的保時捷，大眾汽車旗下共有12個子品牌。而近期，大眾監事會主席皮耶希再度展現并購意向，其表示針對阿爾法羅密歐品牌，大眾仍有時間等待合適時機開展收購計劃。

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