全面擴大領先優勢

　　⊙記者 吳瓊

　　2013年，是大眾汽車進入中國的第30年，也是大眾汽車加快推進中國業務發展的關鍵一年。大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼稱，中國對大眾汽車2018年戰略目標至關重要，大眾汽車集團計劃2018年前年銷量達到1000萬臺、稅前利潤增加到8%以上。一路快跑的大眾汽車，將如何保證在中國的持續快速發展？為此，記者專訪了大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼。

　　記者：無論從銷量還是利潤看，大眾汽車在中國都取得了巨大的成功。按照大眾汽車財務報告顯示，2012年合并報表后集團盈利達140億歐元，其中來自中國合資企業的權益經營利潤37億歐元（2011年26億歐元）。目前，中國銷量已經占大眾汽車全球的三成以上。請問，大眾汽車過去成功的經驗是什么？

　　海茲曼：成功主要源于三點：第一，三十年前，當外界未意識到中國汽車消費市場的潛力時，大眾汽車（已經）成為最早進入中國市場的車企，這為今天的成功打下了基礎。我們有足夠的時間來認識中國市場，并伴隨中國汽車市場一起成長；第二，我們先后找到了兩個強有力并且成功的中方合作伙伴，與上汽集團組建了合資公司上海大眾，后來攜手一汽集團組建了一汽大眾；第三，在前兩個原因的基礎上，大眾汽車集團充分發揮了自身車型的優勢，大眾汽車集團旗下的產品系列、產品組合，要么在中國進行本地化生產，要么進口到中國。在引進正確、合適的車型至中國市場的同時，我們堅持所有車型質量標準的全球一致性，即中國在內的全世界所有地區的標準是一樣的，這包括大眾汽車集團在中國生產的大眾、奧迪、斯柯達品牌的汽車，以及進口到中國的產品。

　　記者：2012年9月，你接任大眾汽車中國總裁兼CEO。在接下的時間里，你打算采用什么樣的方式來進一步提高在中國的競爭優勢？

　　海茲曼：在堅持成功經驗的同時，我們會進一步努力提升競爭力。第一，我們將進一步豐富提供給中國市場的產品組合，以提高客戶對產品的滿意度；第二，我們將保持產品的最高質量；第三，我們將繼續把最先進的創新技術帶入中國市場。另外，我必須強調，大眾汽車引入中國的產品必須是環保的，順應中國減少油耗的大目標。我們也會引進新能源汽車，比如說電動車。

　　記者：大眾汽車集團管理董事會主席文德恩表示，2015年前，大眾汽車集團將在新工廠、新產品和新技術方面投資大約502億歐元，在中國的合資企業（上海大眾、一汽大眾）將另外投資98億歐元。請詳細解釋一下98億歐元的具體投資計劃。

　　海茲曼：98億歐元為2013年到2015年期間的投資總額，包括新產品的開發和新生產基地的建設。

　　記者：據了解，大眾汽車將在全球至少建設10個新工廠，其中中國將新建7個。目前中國已經有了12家工廠。這意味著什么？新工廠如何布局？

　　海茲曼：我們希望2018年前將年產能提升至400萬輛。具體而言，大眾汽車將在廣東省的佛山、浙江省的寧波建廠，同時也會擴建現有的生產基地。此外，我們將和上海大眾一起，在中國的西南方建設一個新工廠。

　　大眾汽車在中國投資擴建汽車產能的同時，也將進入核心動力總成的投入，包括發動機、變速箱。發動機生產將涉及兩個型號，一個是在長春生產的EA888，以及在婁唐生產的EA211。此外，我們將在上海安亭建設一個新的發動機廠，這里臨近上海大眾；我們還將在天津建設一個新的變速箱制造基地。

　　記者：“西雅特”一直希望實現國產，預計何時能達成這一目標？

　　海茲曼：大眾汽車在去年（2012年）開始將進口“西雅特”車型引入中國，現在效果怎么樣，還需要一段時間觀察再做評論。至于未來是否國產，需要考量國產化在經濟上是否可行后再定。

　　記者：在中國市場上，不少合資車企開始下探至經濟型轎車市場。比如，上海通用幾年前推出了最低價格5.8萬元的“新賽歐”。但大眾汽車在中國卻沒有這樣的車型。我們也知道，大眾汽車計劃推出全新“Budget Car”，這將是你們在全球市場的入門級車型，預計定價6000歐元至7000歐元。但業內有一種質疑聲，大眾汽車在中國很難將成本降到這一水平。你如何看待這一問題？

　　海茲曼：在較低廉的價位上，我們并不是唯一潛在的供應商，擁有競爭者是毫無爭議的。但在中國，這一細分市場將來會繼續擴大。

　　大眾汽車在中國市場上沒有類似的廉價車產品，包括兩家合資企業也沒有類似這樣的產品提供給中國市場。我們正在考慮如何做，但我們不能為了滿足市場的某種需求而盲目地把某一種廉價的車投入到中國市場上去。就目前而言，我們需要考慮這種類型的車應該具備哪些特征、質量應該如何、如何做到降低成本、如何保持生產的經濟性等一系列問題。

　　在這些問題還沒有考慮得非常到位前，我們不會進入這一市場。既然參加競爭，我們就保持一貫的競爭優勢。既然我們在中國市場更高檔次級別的細分市場處于領先，那么低價車也同樣需要做到市場領先。

　　目前，我們初步認為可以通過多種方式實現這一目標。第一，利用大眾汽車集團現有的模塊化平臺，通過協同效應降低成本；第二，在中國市場增加一些為了滿足這種細分市場需求的研發，爭取將客戶滿意度做到最好。

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