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　　宏源證券的分析師表示，2012年各車企的高管層變動(dòng)可能較2011年更加洶涌，此外伴隨著中國(guó)成為勞斯萊斯、賓利等豪華品牌最大的消費(fèi)市場(chǎng)，這些公司必將加大在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的宣傳及投放，這也會(huì)加劇汽車圈高級(jí)人才的流動(dòng)。

　　“江淮教父”左延安身退

　　上汽胡茂元進(jìn)入退休年齡

　　在近期的車企高管調(diào)整中，最吸引外界眼球的即是江淮汽車掌門(mén)人左延安的身退。1月10日，素有江淮教父之稱的左延安宣布了離職，由江淮汽車總經(jīng)理安進(jìn)接任。

　　出生于1949年10月的左延安，本應(yīng)在2009年年底退休。但由于左延安在江淮汽車的影響力，當(dāng)時(shí)安徽省國(guó)資委挽留，左延安在江淮掌門(mén)人的位置上又堅(jiān)守了2年。在旁觀者看來(lái)，左延安此時(shí)身退是順理成章的事情。但坊間亦有傳聞稱，左延安此時(shí)隱退與其在和正道合作新能源汽車犯了“錯(cuò)誤”有關(guān)；此外在安徽省政府力導(dǎo)的江淮與奇瑞的合并道路上，左延安一直表現(xiàn)的非常不聽(tīng)話，因?yàn)樽笱影苍�多次公開(kāi)場(chǎng)合表態(tài)，江淮和奇瑞汽車沒(méi)有整合必要。

　　無(wú)論退出江湖的原因究竟為何，不容否認(rèn)的是掌舵江淮汽車20余年的左延安成功創(chuàng)立了“江淮模式”。新華信汽車市場(chǎng)研究服務(wù)總經(jīng)理殷世銀曾表示，國(guó)企經(jīng)營(yíng)模式與老總風(fēng)格有很大聯(lián)系，江淮汽車20年的穩(wěn)健發(fā)展和步步為營(yíng)的布局的成功有兩點(diǎn)，一是左延安對(duì)市場(chǎng)正確判定和市場(chǎng)決定，二是領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)展風(fēng)格比較穩(wěn)健。江淮模式是左延安在經(jīng)營(yíng)哲學(xué)下的產(chǎn)物，企業(yè)是國(guó)有體制，但對(duì)宏觀市場(chǎng)政策制定十分準(zhǔn)確，經(jīng)營(yíng)模式上導(dǎo)入了具有東方現(xiàn)代企業(yè)做法，形成一套自己的企業(yè)管理方法。

　　而在左延安隱退之后，大型汽車集團(tuán)掌門(mén)人中去留最為敏感的，莫過(guò)于上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元。生于1951年4月的胡茂元早在2011年就已屆滿了60歲的退休年齡，而其前兩任董事長(zhǎng)陳祥麟、郁子沖皆是年滿60歲之時(shí)即選擇了離任。但2011年是上汽集團(tuán)歷時(shí)6年的整體上市的關(guān)鍵一步，核心人物此時(shí)離職當(dāng)然不是明智之選。眼下，上汽集團(tuán)整體上市已經(jīng)圓滿收官，不知2012年胡茂元是否也會(huì)選擇急流勇退？