中國資本證券網 王強

　　近日來，日系汽車的質量問題再次引起了媒體及公眾的廣泛關注，8月29日，質檢總局點名批評了豐田汽車的“斷軸”問題，昨日（9月5日），質檢總局又發布了本田汽車將召回25.58萬輛汽車的消息。

　　有媒體甚至表示，日系汽車已經深陷信任危機。

　　對于此次召回，9月6日，廣州本田公關部工作人員對資本證券網表示，“公司在2006年3月，接到了第一起有關‘電動窗’問題的投訴，在經過了公司的研究和調查后，為維護消費者利益，公司決定對可能有問題的車輛進行召回。”

　　但對于召回事件，本田汽車的一些消費者在網上發帖稱，公司此舉有小題大做之嫌，很可能是在變相打廣告。

　　年內在中國三次召回

　　8月29日，國家質檢總局召開新聞發布會。質檢總局辦公廳主任、新聞發言人李元平《今年上半年產品質量基本狀況報告》中提到了“豐田凱美瑞（Camry）、銳志（Reiz）、進口霸道（Prado）等豐田系列車型發生多起半軸斷裂、脫落、前剎車盤破裂、剎車失靈等交通事故，造成較大人員傷亡和財產損失”。

　　僅在豐田汽車被質檢總局點名批評一周之后，9月5日，質檢總局發布消息稱，廣汽本田汽車公司和東風本田汽車公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，決定從9月15日起，召回2005年8月8日至2007年12月8日期間生產的飛度轎車145542輛、2005年8月1日至2007年8月22日期間生產的思迪轎車81547輛，以及2006年1月11日至2007年3月5日生產的思威（CR-V）多用途乘用車28677輛，上述車輛數量累計255766輛。

　　對于召回原因，本田汽車表示，本次召回范圍內的車輛，當駕駛席側電動窗開關受到外來含有硅氧烷的溶劑侵入時，如果繼續使用，會使開關觸點異常磨損，產生粉末堆積，達到一定程度后，可能引起短路、發熱，使開關內部損壞，極端情況下可能導致零部件的局部燒損。兩家公司將免費為對象范圍內車輛更換新的駕駛席側電動車窗開關，以消除隱患。

　　事實上，此次召回事件已經是本田汽車年內在中國進行的第3次召回了，今年2月份，本田汽車以“空載彈簧發生斷裂后，發動機產生異響，嚴重情況下發動機可能熄火，無法再啟動”為由在中國召回了15.63萬輛汽車；今年8月份，本田汽車因“控制自動變速系統的軟件故障”在中國召回76.05萬輛汽車。

　　截止9月6日，年內本田汽車已宣布在中國召回總計117.26萬輛汽車。

　　2006年已接到第一起“電動窗”問題投訴

　　對于召回事件，9月6日，廣州本田公關部工作人員對資本證券網表示：“在2006年3月，我們接到了第一起有關車窗問題的投訴，在經歷了一個復雜的研究及了解的過程之后，我們決定將可能有問題的車輛召回。”

　　這也意味著，公司在時隔5年后，才決定進行召回。

　　日前，有媒體報道稱，持續召回對本田汽車的銷售產生了影響。在中國，今年上半年本田汽車銷量為27.1萬輛，僅完成此前全年銷售目標的37%。為此，本田中國下調了2011年在華銷量目標，自73.1萬輛下調指63.8萬輛，下調近13%。

　　但上述工作人員表示：“我們上半年業績的下降及下半年業績目標的下調主要是今年日本地震導致公司總部無法正常供給原料所致。”

　　對于本田汽車的召回事件，9月6日，招商證券資深研究員汪劉勝表示：“召回行為在國外是件很正常的事情，對于消費者而言，召回還是合理的，對于本田汽車而言，從短期看，召回行為會影響公司的業績。”

　　對于此次召回事件，有本田的消費者質疑稱，本田CVT變速箱前進擋離合器橡膠油封失效造成離合器損壞，為什么不召回？P檔開關破損導致不能打火為什么不召回？這個玻璃的小問題反而召回了。

　　更有本田的消費者表示，本田此次召回事件有小題大做的嫌疑，很可能是公司在變相打廣告，是一種作秀。

　　8月召回汽車僅處理了25%

　　對于此次汽車召回將采取什么流程，9月6日，本田汽車客服人員對中國資本證券網表示，由于公司的特約店能夠掌握客戶的最新信息，所以首先是由特約店通過電話或短信的方式聯系客戶，為了合理的安排工位，客戶在去特約店之前要進行預約。

　　對于8月份的召回處理情況，本田汽車公關部工作人員表示：“目前8月份的召回還在進行當中，根據我們統計資料顯示，此次召回的76萬輛汽車已經處理了25%左右；此外，2月份的召回處理情況我們還在統計之中。”