全景網7月25日訊 京滬高鐵自六月底開通以來已發生多次故障，市場對高鐵概念的熱忱急劇下降，“7?23動車追尾”事件更令高鐵概念股全線重挫，券商態度也由原先的一窩蜂看好迅速轉變。

　　7月23日晚，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車發生追尾事故，造成4節車廂從高架橋上掉落，截至25日18時，事故遇難人數已增至39人，192人受傷住院。包括中金公司、方正證券、國泰君安、高華證券、中信證券在內的多家券商今日紛紛發布研報，稱短期內看空高鐵概念股。

　　本來發生如此大型的人員傷亡事故，市場看空高鐵概念股也是情理之中。但是回顧券商們之前發布的研報，一窩蜂地看多高鐵概念股，又甚少有風險提示，或者風險提示又與高鐵本身質量無關，不禁令人懷疑這些券商是否真正做好了調研工作？

　　方正證券在3月份發表的一份積極推薦鐵路行業的研報中，將中國北車、中國南車、世紀瑞爾、輝煌科技、鼎漢技術、晉億實業等今日暴跌的個股列入重點關注對象，且重申對整個鐵路專題板塊的投資邏輯和投資路徑研究成果：路網建設≥機車車輛≥設備和維修≥運輸物流。值得注意的是，方正證券未做出任何風險提示。

　　但在今天發表的最新研報中，方正證券明確指出，上述個股將受到最大影響，并且將機械設備行業的評級調整為“中性”，不過鑒于其剛在7月11日因中央推進水利建設而將機械設備行業定為“增持”評級，僅因某一事件就輕易為某一行業定級未免顯得草率。交易所公布的數據顯示，高鐵概念股時代新材前五大賣出營業部中出現了方正證券股份有限公司總部的身影，累計賣出金額達2149萬元，列第三位。

　　6月14日海通證券在研報中維持對鐵路設備行業尤其是鐵路貨運相關設備行業的“增持”評級，維持對北方創業、中國北車、中國南車、時代新材、南車時代電氣等體系內設備公司的買入評級，但在風險提示方面，僅有“不確定性因素：銀根繼續緊縮；訂單釋放不足”區區十幾個字，與高鐵質量本身完全無關。

　　海通證券股份有限公司國際部也出現在時代新材前五大賣出營業部中，賣出金額達1174萬元，位列第四。值得一提的是，海通3月份維持時代新材“買入”評級。此外海通證券國際部被市場普遍猜測為QFII賬戶。

　　事實上，今日跌停的時代新材遭到機構的大力拋售，前五大賣出營業部全為機構席位，該股今年以來得到國泰君安、民族證券、國海證券等機構的大力推薦。另外今日跌停的晉億實業前五大賣出營業部中也發現有機構席位，共賣出6539萬元。

　　平安證券在今日發布的研報中稱，近年來，鐵路建設得到快速發展，尤其是高速鐵路建設突飛猛進，不少建設項目提前完成。京滬高鐵項目就是由原計劃的2012年底竣工提前到2011年6月底實現通車，鐵路建設的過快發展留下了安全隱患。看起來這種說法似有道理，但未免有馬后炮嫌疑，平安證券在此前的研報中對此根本只字未提。

　　實際上，中信證券發布的多份推薦鐵路行業、鐵路設備行業及相關高鐵概念股的研報中提到的風險僅為政策、客戶及原材料風險。看來投資者在閱讀研報之時需要擦亮雙眼，想券商之未想，憂券商之未憂。(全景網/邱璧徽)