⊙記者 吳正懿 趙碧君 ○編輯 邱江

　　⊙記者 吳正懿 趙碧君 ○編輯 邱江

　　現代投資昨日延續跌勢，收盤下跌1.09%。有投資者昨日致電本報表示，公司不久前還聲稱送股卻最終食言，令投資者無所適從。

　　記者注意到，針對本報對現代投資有關開支費用和公司治理等問題的質疑，不少投資者在深交所上市公司投資者關系互動平臺上進行咨詢。其中多數對公司2010年度利潤分配預案表示不滿，公司則回應稱其利潤分配預案未違反相關規定。就“其他費用”驟增2.2倍的問題，公司則解釋稱，主要為控股子公司經營活動費用增加。

　　根據公開資料，今年2月17日，現代投資在深交所互動平臺上表示，公司將適時考慮采用送股的利潤分配方式。由于臨近2010年年報披露期，不少投資者認為現代投資的送股“口頭承諾”將在2011年度踐行。從股價走勢看，該消息公布后，公司股價有所表現，區間最高漲幅約15%。但令人失望的是，現代投資2010年度業績雖然超預期，卻并未實施送股，僅每10股派現2元，共計7983.3萬元，僅占可供股東分配利潤7.14億元的11%。

　　從歷年情況看，現代投資上市10多年來從未實施送轉股，期間通過配股再融資募得10.26億元，總派現額（12.96億元）與總融資額（IPO+再融資）之比僅為0.7。對比同類上市公司，寧滬高速的這一比例為13.83，粵高速A為1.31，皖通高速為3.98，華北高速為1.17，由此可見現代投資分紅之吝嗇。

　　與此形成鮮明對比的是，現代投資由此積淀了厚重的資本，創下多項“華麗”的指標。截至2010年末，現代投資每股收益達1.99元、每股資本公積金3.94元、每股未分配利潤4.78元，均遙遙領先于公路板塊其他上市公司。