⊙記者 趙碧君

　　3月22日，上海港國際客運中心碼頭。隨著一聲汽笛長鳴，搭載著三一重工62米泵車的“蘇州號”緩緩起航。經(jīng)過46個小時的航行，“蘇州號”將于3月24日凌晨抵達日本大阪港。屆時，這臺肩負(fù)重要使命的62米泵車將在警車的指引下，按照日本交通部專門規(guī)劃的行駛路線開赴福島第一核電站，正式開始對核電站機組注水降溫。

　　為了保障泵車的順利作業(yè)，三一重工將派遣兩名服務(wù)工程師抵達東京，并對日本操作手進行緊急培訓(xùn)。這兩名服務(wù)工程師將于22日晚抵達東京。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在保障泵車燃料供應(yīng)及相關(guān)人員安全的情況下，泵車預(yù)計在3月26日抵達福島第一核電站，實施注水降溫作業(yè)。此外，如果核泄漏情況嚴(yán)重，根據(jù)實際情況，該臺泵車或還將參與后續(xù)的核電站封堆工作。

　　據(jù)悉，這臺62米泵車是三一重工應(yīng)東京電力公司請求派出的。3月19日，日本東京電力公司在了解三一重工為世界最長臂架泵車紀(jì)錄保持者及其品牌實力后，遂向中國駐日本大使館及三一重工發(fā)來了求助函，請求三一重工緊急馳援一臺62米臂架混凝土泵車。三一重工第一時間表示，免費提供一臺價值100萬美元的62米泵車馳援日本，并愿提供技術(shù)培訓(xùn)方面的支持。

　　三一重工總裁向文波表示：“這次泵車赴日架起了中日友好的橋梁，希望三一在日本災(zāi)后重建中發(fā)揮力所能及的作用。”

　　臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)臂架泵車，這也是中國的首臺泵車，打破了國外品牌的壟斷。經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達4300余臺。