■本報(bào)記者 鄭 洋

　　日前，因知名輪胎生產(chǎn)廠商錦湖輪胎被曝光在生產(chǎn)環(huán)節(jié)違規(guī)摻入劣質(zhì)原料，以錦湖輪胎為配套商的一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、上汽通用、奇瑞、吉利等多家車企都被卷入了是否有義務(wù)召回的質(zhì)疑中。

　　截至目前，這場因3.15引出的輪胎門尚無定論，福特汽車與上汽卻已著手進(jìn)入新一輪的召回行動(dòng)。

　　福特穩(wěn)達(dá)：

　　方向失控前無警告指示

　　日前，國家質(zhì)檢總局就進(jìn)口福特穩(wěn)達(dá)汽車存在安全隱患發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)警示通告。

　　國家質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人李元平表示，根據(jù)福特汽車(中國)有限公司向質(zhì)檢總局提交的報(bào)告，公司擬在中國大陸地區(qū)召回1998年4月16日至2003年7月3日生產(chǎn)的的進(jìn)口穩(wěn)達(dá)汽車，共涉及260輛。

　　據(jù)悉，受影響的車輛如在高腐蝕地域長期使用，車輛的副車架下控制臂后連接法蘭或者副車架后端車身固定點(diǎn)將會(huì)從副車架上脫落，將導(dǎo)致車輛方向失控，進(jìn)而增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。而質(zhì)檢總局檢驗(yàn)監(jiān)管司組織相關(guān)專家對(duì)此進(jìn)行評(píng)估的結(jié)果顯示，當(dāng)該缺陷嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛方向失控，且無警告指示，從而易發(fā)生事故，存在較高風(fēng)險(xiǎn)。

　　李元平稱，根據(jù)《出入境檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和快速反應(yīng)管理規(guī)定》的規(guī)定，質(zhì)檢總局發(fā)布了關(guān)于進(jìn)口福特穩(wěn)達(dá)汽車的風(fēng)險(xiǎn)警示通告，并采取包括請(qǐng)相關(guān)車主與福特品牌經(jīng)銷商取得聯(lián)系，安排免費(fèi)檢查和維修事宜相應(yīng)措施；要求福特汽車公司盡快完成相關(guān)技術(shù)維修措施的驗(yàn)證，及時(shí)為車主開展維修；要求各出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)加強(qiáng)監(jiān)督，并關(guān)注該品牌其他進(jìn)口車型是否存在類似風(fēng)險(xiǎn)這三項(xiàng)措施以保護(hù)國內(nèi)消費(fèi)者安全。

　　上汽召回181輛名爵跑車

　　而上汽集團(tuán)乘用車分公司幾乎在同一時(shí)間發(fā)布了召回公告，上汽方面表示，按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，其向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2011年3月16日開始，召回2007年10月到2009年3月期間生產(chǎn)的名爵TF跑車，涉及數(shù)量為181輛。

　　上汽此次擬召回范圍內(nèi)的車輛，由于前下擺臂鉚釘頭部腐蝕，如果繼續(xù)使用，在極端情況下可能出現(xiàn)鉚釘脫落，造成車輛無法正常行駛，存在安全隱患。

　　上汽方面表示，會(huì)通過電話和郵件方式，通知相關(guān)客戶與就近的授權(quán)經(jīng)銷商取得聯(lián)系，而召回范圍內(nèi)的車輛都將享受免費(fèi)維修服務(wù)。

　　汽車召回應(yīng)注重橫向?qū)彶?

　　雖然2010年的全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了1826.47萬輛、1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，但根據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全國消協(xié)組織共受理汽車投訴20405件，同比增幅達(dá)51.1%。其中，因汽車質(zhì)量問題產(chǎn)生的投訴占比55.5%

　　51.1%的投訴增長速度，32.37%的市場增長幅度，此間差距恐怕會(huì)讓諸多汽車界人士汗顏。近年來中國汽車業(yè)市場迎來了一個(gè)飛速發(fā)展的契機(jī)，而這一牛市行情極有可能在未來幾年都將延續(xù)，有聲音愿意將其定義為中國汽車業(yè)的黃金階段，但在投訴率增長遠(yuǎn)高于車市本身成長速度的背景下，這一階段目前充其量可以被視為中國車市的膨脹階段。

　　對(duì)于一個(gè)膨脹中的汽車市場，召回制度無疑是保障車主安全最重要的一條底線。可相較于各車企動(dòng)輒數(shù)十億元的擴(kuò)產(chǎn)投資，個(gè)別廠商零散的召回對(duì)與車主安全的改善無異于杯水車薪。

　　有分析人士指出，在模塊化生產(chǎn)方式日益成為汽車業(yè)青睞的主流生產(chǎn)方向時(shí)，某配套商的零配件質(zhì)量瑕疵可能引起多個(gè)汽車品牌的連鎖反應(yīng)，而某款車型、某廠商的質(zhì)量問題極有可能會(huì)延展出其他品牌的潛在弊端。因而在單次召回中注重橫向?qū)彶椋�找出其他同樣使用了問題零部件的車企才能讓召回制度更有威懾力。

　　應(yīng)該看到的是，在錦湖輪胎引發(fā)的召回懸疑中，由于錦湖輪胎“濕鞋”，陷入召回風(fēng)波的可能是數(shù)家車企。而在福特穩(wěn)達(dá)的本次召回中，質(zhì)檢總局已明確要求關(guān)注該品牌其他車型是否存在類似風(fēng)險(xiǎn)。召回制度中的橫向?qū)彶椋�也許已經(jīng)在路上。