理財周報記者 董蘭蘭/文

　　理財周報認為，海南國際旅游島的建設將很大程度地改善整個海南經濟和資本市場的投資體系

　　如果你對海南國際旅游島沒有概念，那可以回憶一下《非誠勿擾2》中的美蘭機場、世紀大橋、西海岸、三亞鳳凰機場、亞龍灣、石梅灣等美輪美奐的標志性景觀。

　　而海南的一切，將在“十二五“期間變得更加美不勝收。

　　世界一流海島夢

　　海南的目標是建設世界一流海島休閑度假旅游勝地，海南的這個夢想，將在2020年初步實現，這個夢想，讓海南的發展充滿想象力。

　　理財周報記者從海南政府門戶網站了解到，海南“十二五”規劃將圍繞經濟發展、結構調整、環境保護、民生改善等方面設置具體可操控的目標。規劃預計，未來五年海南經濟增長速度可達13%，社會固定資產投資總額有望年均增長22%。

　　同時，海南作為國家的重大戰略部署，我國將在2020年將海南初步建成世界一流海島休閑度假旅游勝地。屆時，作為我國旅游業改革創新的試驗區，海南國際旅游島將成為世界一流的海島休閑度假旅游目的地、全國生態文明建設示范區、國際經濟合作和文化交流的重要平臺、南海資源開發和服務基地、國家熱帶現代農業基地。

　　除了產業建設，海南的另外一個最大的亮點就是海南保稅區的建設。免稅是海南打造購物天堂的第一步。按照海南發展研究院遲福林的想法，免稅政策只是第一步；在此基礎上,在全島范圍內實施日用消費品免稅，從而逐步發展成國際購物中心。

　　據悉，從2011年1月1日起，境外旅客購物“離境退稅”政策在海南省正式實施。針對境內旅客的“離島免稅”政策還在調試中。

　　據招商證券統計，2010年，海南游客約1100萬，其中國內中高端游客約300萬。以300萬為基數，參考國人在香港、澳門的奢侈品消費情況，測算出國人免稅市場容量約25億，加上入境游客市場約5億共30億，到了2015年，可達70億。

　　海南之星

　　廣發證券分析師楊志清非常看好海南板塊，他認為海南國際旅游島作為國家戰略，未來會獲得更多政策性支持和投資支持。且目前我國經濟處于調結構階段，海南國際旅游島建設符合促消費的基調。

　　海南共有20家上市公司，覆蓋了醫藥、農業、房地產、交通、文化傳媒等行業。雖然海南板塊大多數上市公司現狀是業績平平，在整個A股市場關注度中一直處于相對較弱的地位，但也不乏廣晟有色（600259.SH）、海南海藥（000566.SZ）、海虹控股（000503.SZ）等在2010年有良好收益的上市公司。

　　理財周報認為，海南國際旅游島的建設將很大程度地改善整個海南經濟和資本市場的投資體系，在新的市場背景環境下，對海南的上市公司進行重新審視和價值評估非常必要。

　　海南航空（600221.SH）擁有海南航空市場最大的份額,參股海島建設開發有限公司,涉及地產、游艇、高爾夫等各種旅游項目,將最大程度受益于國際旅游島的建設。

　　海南航空是海航集團航空資產的母艦。海南航空及其下屬新華航空(持股60%)、山西航空(持股93.21%)、長安航空(持股83.75%)等四家主要的航空公司，主要經營航空干線航線。主要航空基地為：海口、三亞、北京、西安、太原、上海等。海航在毛利率、非經日利用率、客座率、銷售費用率等指標上優于其他航空公司，其運力擴張速度也快于行業，2009、2010年分別為36%和20%，而行業平均增速為10%左右。

　　目前，海口美蘭國際機場和三亞鳳凰國際機場已經開通了國內和國際航線300多條。2008年，海航在以上兩個機場的市場占有率分別為44%和11%。

　　中國國旅(601888.SH)是國內唯一一家同時經營旅行社和免稅業務，并具有行業領導地位的企業。下屬子公司在海南地區開展免稅業務具有政策先發和產業鏈優勢。

　　中國國旅對海南的戰略布局早已展開。中國國旅集團與海南省旅游局已全面簽署戰略合作框架協議，雙方通過建立聯席會議制度，聯合面向境內外市場開展促銷，積極配合海南打造國際旅游島，相關工作已相繼展開。憑借國內規模最大、實力最強、業務種類最齊全的大型綜合旅行社資源優勢，國旅旅行社、免稅品等各項業務有望從海南島旅游新政中充分受益。

　　海南高速（000886.SZ）是海南國資委的重要融資平臺，是海南目前資產規模最大的國有控股上市公司之一。公司是以高速公路經營管理為主業，重點發展旅游服務業和房地產開發業務的多元化股份制集團公司，形成了特色鮮明的“一主兩輔”業務模式。

　　隨著國際旅游島一攬子特殊政策的落定，海南高速公路、房地產、旅游服務三個主要產業會同時受益。