國家電網總經理劉振亞日前透露，將盡快通過國家對公司充換電站建設模式和技術標準的鑒定認證，在經營區內推廣應用；完成北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市的電動汽車充換電服務網絡建設。　分析人士表示，如果國家電網的充換電站模式得到迅速推廣，這意味著不管電池怎么生產，電池接口標準很可能將由國家電網“說了算”。

　　國家電網表示，經過一年多的摸索，國家電網確定了發展電動汽車的基本商業模式，即以換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送的模式為主，加快充換電站的布局和建設。

　　劉振亞表示，目前發展電動汽車產業的阻力主要來自電池問題以及建立為電動汽車服務的系統，其中電池問題可依靠新技術、新材料、新工藝來逐步解決，更重要的是為電動汽車服務的整套系統如何運作。

　　目前，國家電網發展確定了以更換電池為主的電動汽車服務模式。如此一來，電動汽車使用更方便，隨時在充換電站更換電池，未來電動汽車的電池中還將置入芯片，隨時跟蹤電池的去向，充換電站將在夜間用電低谷時段對換下來的電池進行集中充電。(邢佰英)