提要：葉檀：我想最近不光是廣州，廣州的樓面價(jià)到兩萬(wàn)多確實(shí)是一個(gè)非常驚人的數(shù)字。一線城市無(wú)法安家到二線城市，二線城市無(wú)法安家到三線城市，三線城市都無(wú)法安家是不是要逼得他們回到農(nóng)村去過(guò)男耕女織的生活。

　　中廣網(wǎng)北京12月18日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，在房地產(chǎn)二輪調(diào)控政策出臺(tái)兩個(gè)多月后，當(dāng)一些人想回到二三線城市時(shí)，發(fā)現(xiàn)那里的房?jī)r(jià)也開(kāi)始漲了。

　　與此同時(shí)，有評(píng)論認(rèn)為高房?jī)r(jià)是導(dǎo)致城市擁堵的原因之一，目前北京的治堵方案正在醞釀之中，究竟是因?yàn)閾頂D導(dǎo)致了高房?jī)r(jià)，還是高房?jī)r(jià)產(chǎn)生了擁擠？今天中央臺(tái)記者季蘇平對(duì)話財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀，探討城市病的前因后果：

　　記者：在第二輪房地產(chǎn)調(diào)控之后最近兩天，樓市好像又出現(xiàn)了一輪新的反彈，特別是最近廣州又出現(xiàn)了一個(gè)樓面價(jià)超過(guò)兩萬(wàn)塊錢(qián)，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的一種狀況呢？

　　葉檀：我想最近不光是廣州，廣州的樓面價(jià)到兩萬(wàn)多確實(shí)是一個(gè)非常驚人的數(shù)字。今年11月份有將近10個(gè)左右的城市都出現(xiàn)了樓面價(jià)新高，這就說(shuō)明房地產(chǎn)的新一輪的調(diào)控到了11月份之后出現(xiàn)了一個(gè)反彈，從土地市場(chǎng)到整個(gè)房?jī)r(jià)的走勢(shì)仍然是處于高位。現(xiàn)在就要看未來(lái)的趨勢(shì)到底怎么樣，是不是會(huì)出臺(tái)新的政策，否則的話按照11月這樣的趨勢(shì)，房地產(chǎn)價(jià)格會(huì)節(jié)節(jié)上升。我們的房地產(chǎn)調(diào)控面臨非常嚴(yán)峻的形勢(shì)。

　　記者：一線樓市像廣州的房?jī)r(jià)這么高，于是有很多人選擇去二線城市發(fā)展。現(xiàn)在又出現(xiàn)一個(gè)新的趨勢(shì)，就是在部分二、三線城市它的房?jī)r(jià)已經(jīng)開(kāi)始逼近一線城市，因此逼迫一些年輕人可能離開(kāi)二線城市去三線甚至是更低一層的城市發(fā)展，您覺(jué)得這又是為什么呢？

　　葉檀：現(xiàn)在可以說(shuō)一線城市生活成本高，可以選二線城市，二線城市生活成本高可以去三線城市，但是從我在三線城市看到的情況來(lái)看的話，行政中心的搬移跟新的大規(guī)模的土地房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)，它的新建房的絕對(duì)的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2009年，包括2010年年初的價(jià)格。如果這樣的情況發(fā)展下去的話，這透出了未來(lái)整個(gè)城市化的空間，就是未來(lái)要城市化，我需要逐步的整個(gè)經(jīng)濟(jì)往上走，但是我現(xiàn)在通過(guò)房?jī)r(jià)提高，我就把未來(lái)的收益一次性的全部都收取了，那么這些創(chuàng)業(yè)者到底應(yīng)該去哪安家？一線城市無(wú)法安家到二線城市，二線城市無(wú)法安家到三線城市，三線城市都無(wú)法安家是不是要逼得他們回到農(nóng)村去過(guò)男耕女織的生活。

　　記者：在這一周還有另外一個(gè)引人關(guān)注的話題，就是北京市可能要出現(xiàn)的一種新的限行方案，這個(gè)中間其實(shí)也是涉及到了我們剛剛所談到的城市發(fā)展中間的一個(gè)城市病，之所以會(huì)出現(xiàn)這種交通的擁擠，其中有一個(gè)原因就是因?yàn)樗�的樓價(jià)比較高，迫使很多年輕人必須到城市周邊去買(mǎi)房子，他們又必須到城市里面來(lái)工作，這樣他們必須得買(mǎi)車(chē)來(lái)作為代步工具。現(xiàn)在北京市這種限行的方案能不能夠真正意義上改變交通擁擠的局面呢？

　　葉檀：我想短期內(nèi)是比較困難的，北京之所以出現(xiàn)擁堵主要是幾個(gè)方面的原因，當(dāng)然剛才說(shuō)的房?jī)r(jià)高，逼的很大一部分群體到郊區(qū)去住，加劇了交通的負(fù)擔(dān)。還有一個(gè)主要的原因是，我們很多的資源都聚集在大都市，所以人也會(huì)往大都市集聚。還有一個(gè)主要就是交通配套的問(wèn)題，是公交優(yōu)先還是私家車(chē)優(yōu)先，如果說(shuō)私家車(chē)優(yōu)先的話，以我們現(xiàn)在的一線城市動(dòng)輒兩千萬(wàn)左右的人口流量，不管是世界上哪個(gè)城市都無(wú)法承擔(dān)這樣的負(fù)荷，從長(zhǎng)期來(lái)看的話，資源的平均分布跟公交優(yōu)先的決策，這個(gè)是最重要的。